EGR发动机与高压共轨机的不同

日期:2016-03-24 / 人气: / 来源:未知

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你知道EGR发动机与高压共轨发动机有什么不同吗?有些客户经常会问:为什么高压共轨要比EGR发动机贵那么多?

  在这里,给大家总结了一下:什么是EGR,什么是高压共轨,EGR和高压共轨发动机有什么区别?让你可以把“EGR与高压共轨”看得“清清楚楚、明明白白、真真切切”!

? 什么是EGR发动机?

  EGR是废气再循环系统,是采用油泵内加装电子控制系统。喷油器是标准机械喷油器,其喷油控制属于位置型控制。能勉强达到国三排放标准,但不是具备达到国四排放标准的基础。

  EGR可以简单理解为:排气再循环,就是把一部分废气重新引入燃烧室,降低燃烧室内的氧浓度,从而降低燃烧温度,减少氧化氮的生成量。

? 什么是高压共轨发动机?

  高压共轨简称:电喷发动机,是现代柴油机比较普遍采用的燃油喷射系统,它由一到两个独立的高压油泵给柴油机供燃油,主要是提供高压力燃油的轨道,是最新的柴油机的一种新型供油方式。

  EGR汽油机燃油压力大约4P,柴油高压共轨可就高多了,其喷射压力高压1600公斤以上,而且轨道压力恒定,喷油器是电磁阀式的,ECU控制电磁阀的开启,能实现一个循环多次喷射(5次),控制精确,属于时间控制类型。

? EGR和高压共轨发动机有什么区别?

  高压共轨发动机相对于EGR发动机在技术上有传势,电喷省油,排放更低,噪音更小。但它对燃油的要求较高,国内油品技术尚未达到它的标准,所以经常会出现高压喷头堵塞现象。

高压共轨价格劣势:目前国内国三排放的高压共轨发动机相比同标准的EGR发动机在价格上要贵1-2万元左右,维修也要比EGR的麻烦且较贵一些。

EGR寿命较差:由于EGR发动机采用废气回送的方式减少氧化氮的排放量,容易导致发动机燃烧性能不好,寿命要比高压共轨的差一些。

小编总结:高压共轨发动机在经济性和实用性上要比EGR更实惠一些,是未来柴油机发展的必然趋势。

  无论发动机是采用高压共轨技术也好,EGR技术也罢,二者终将殊途同归,都只是为了能够满足更高的排放标准,减少对环境的污染

作者:eladyhot


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