魏安力:自主品牌高压共轨降价是杀鸡取卵

日期:2016-03-24 / 人气: / 来源:未知

摘要:日前,《自主品牌高压共轨降价谋求一线生机》的文章引发了业内高度关注,中国内燃机工业协会副秘书长魏安力看了这篇报道,对文章中所描述的现象不敢苟同,致电本报编辑部,希...

日前,《自主品牌高压共轨降价谋求一线生机》的文章引发了业内高度关注,中国内燃机工业协会副秘书长魏安力看了这篇报道,对文章中所描述的现象不敢苟同,致电本报编辑部,希望通过自身所了解到的情况,向行业和社会反映自主品牌高压共轨产业目前真实的状况,警惕借降价之战的话题,行搅局退步之风。



《商用汽车新闻》:您说文章报道的情况与事实不符,请问为什么这样说?


魏安力:本周一我注意到这篇文章,看后即刻致电部分企业和相关人士,对文章所说的现象详细了解,结合我本人掌握的情况,想谈谈我的看法。


第一,目前我国自主品牌高压共轨产品还没有形成全产业批量生产和配套供应,仅有为数不多的个别企业完成了批量生产和配套供应,绝大多数企业正在全力开展生产制造准备和配套主机和搭载整车的匹配标定,何来降价销售竞争局面?何来不降价就没有出路说?


第二,就自主品牌高压共轨产品而言,我们目前根本没有降价的资本。产品制备过程的质量把控,匹配标定过程的控制技术应用,搭载整车的适应性等等,自主品牌绝大多数企业还在全面推进的过程中,根本没有资本也没条件去降价竞争。


第三,自从2013年国务院办公厅发出内燃机节能减排意见的文件和近期中国制造2025文件中提出高效内燃机以来,中国内燃机全行业正在开展以“智”造和技术进步为主导的产业升级,对我国高压共轨燃油系统制造业而言,当前首要的挑战是资本积累,技术积存,产能建设,健全造“血”功能,哪来的降价竞争说?我想这个行业的每一位从业者不会做、也不做降价行为的价格战,因为那是自杀,是摧毁自身造“血”功能的蠢事。


文章中谈到的降价之战,如果是国际品牌有意而为,那是缺失职业道德的行为。如果是自主品牌恶意而为,那就是搅局和无事生非,是无能。我相信企业应该有这样的认识。


为了推动中国内燃机工业的技术进步和可持续发展,国家在“十二五”期间,特别是2013-2015这三年,仅对高压共轨燃油喷射系统,就从电控单元、喷油器总成、阀组件、电磁阀、进油计量阀、轨压传感器、空气流量质量传感器等关键零部件给予支持,目的就是建立和健全产业链基础,提升制造企业的技术水平和能力,这些项目在完成工程化建设和改造后,正在开展产业化的产能建设。所以我认为在此时此环境下降价来竞争,是不负责任的行为,不敢苟同。


《商用汽车新闻》:非道路移动机械用柴油机实施国三排放法规给自主品牌带来了机会,为了抢占市场,只能降价来与外资品牌抗衡。您同意这个说法吗?


魏安力:今年国家实施非道路移动机械用柴油机国三排放标准,的确给自主品牌高压共轨燃油喷射系统产品带来了一个极好的机会,这也是我们内燃机制造业和全行业的共识,这个提法非常正确。但我要告诉你的是非常遗憾,这个机会让我们自己给丧失了,自己内讧给搅局了,为什么这么说,你们可以从目前环保部环保型式核准申请清单中找到答案。


从去年开始,中国内燃机工业协会组织召开了多次行业技术交流会议,建议采用能够有效满足国三排放标准,并能在几年后国家实施国阶段排放标准时、可持续应用的燃油系统,结果并非如协会所愿。我们推荐和鼓励的高压燃油喷射系统采用的少之又少,另外的产品却堂而皇之地登上了现今中国非道路移动机械用柴油机国三阶段的大雅之堂,这类产品能支撑配套主机厂满足标准要求吗?能确保产品质量一致性吗?它是电控吗?


我只能用无奈、无语和遗憾表述我的感受。这里面原因很多,有些可以理解,有些根本不能接受。


回到降价这个话题,从环保部环保型式核准申请清单也可以看出,申报环保型式核准的非道路移动机械用柴油机,很少有采用高压共轨燃油喷射技术路线的,仅占到百分之几的比率,哪来的降价之战?另外,博世、德尔福、电装外国品牌三大制造企业,均将配套销售重点放在车用柴油机市场上,且他们在国内非道路移动机械用柴油机上的配装量非常少,又何来降价抗衡外资品牌一说。

作者:eladyhot


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