电喷高压共轨柴油发动机故障案例分析-锡柴,上柴,潍柴

日期:2016-03-24 / 人气: / 来源:未知

摘要:常见故障类型 : 故障一: 柴油机不起动、起动困难 故障二: 发动机功率不足(最高转速1500 1600 1700 ) 故障三: 发动机1000转(与油门踏板相关) 故障四: 跛行回家(发动机最高转速...

常见故障类型 :
故障一: 柴油机不起动、起动困难
故障二: 发动机功率不足(最高转速1500 1600 1700 )
故障三: 发动机1000转(与油门踏板相关)
故障四: 跛行回家(发动机最高转速只能达到1500)
故障五: 巡航不稳
故障六: 闪码灯常亮
故障七: 运行过程中忽然熄火
故障一:柴油机不起动、难起动


一:不起动
柴油机是压燃式内燃机。柴油机的顺利起动。
不仅需要大量燃油充分雾化后喷入气缸。
而且要求气缸内空气压缩后具有一定的温度和压力。
这样才能使柴油自燃。因此柴油机不能顺利起动。
原因一般在起动系统、电控燃油系统、进排气系统或柴油机配合间隙上。客户可根据故障的伴随特征。
按步骤入行分析判断。
1.1 起动机不工作
对于起动机受ECU控制的整车。
在启动时ECU首先检查空档信号。
然后输出一个电流驱动起动继电器,继电器接通后电瓶带动起动机起动。
检查时有几个要素:空档开关、起动继电器、电瓶、车下停车开关的关联。
? 检查是否挂在空档位置
? 检查车下停车开关的位置(应处于断开状态)
? 检查空档开关(一般安装在变速箱上)及接线是否完好,试着使用紧急起动(点火开关持续按下5秒以上)
变速箱
空档开关
车下停车开关
? 检查电瓶电压是否过低,以致不能带动起动机
? 起动机继电器及接线是否完好
? 检查起动机是否已烧坏
?
点火开关及起动开关是否已坏 起动机
点火钥匙开关
案例1:陕汽WP10.336牵引车,发动机无法启动。
起动机不转。
检查过程:当达到钥匙开关位置时。
自检灯自检。
说明ECU已经上电。检查1.40线路。
有电压。检查点火线路1.61无电压,发现保险烧坏。
更换一个保险后,通电。但仍然无法启动,并且报“主继电器错误”。重新连接主继电器接线后,故障排除。
案例2:陕汽WP10.336牵引车。
发动机无法启动,起动机不转。
检查过程:当达到钥匙开关位置时,自检灯自检。
说明ECU已经上电。1.40和1.61接线均有电压输出,继电器1.37线有电压输渗透。
但是1.51线不搭铁。
不能形成回路。单独给1.51线搭铁,启动正常。
案例3:陕汽WP10.336牵引车。
发动机无法启动,起动机不转。
检查过程:当达到钥匙开关位置时,自检灯不自检。
说明ECU没有上电。1.40和1.61均有电压。
检测两个公共高端线路1.04和2.03均无电压输出,初步判断ECU内部损坏。经过互换ECU后确定就是ECU故障。
更换新ECU后故障排除。
案例4:陕汽WP10.336牵引车。
发动机无法启动。
起动机不转。
检查过程:当达到钥匙开关位置时。
自检灯不自检。
说明ECU没有上电。排查发现整车线路烧坏,用户在接电瓶线时将正负极接反。
烧坏线路和ECU。
1.2 轨压无法建立(起动机正常,但无法起动)
数据流:实际轨压
共轨系统对燃油油路要求较高。
低压油路(油箱——粗滤——精滤,回油)、高压油路(高压油——共轨——高压油管——喷油器)都要保证密闭。
任何一个环节出了问题。
轨压都不能正常建立。
提示主机厂对整个燃油油路高度重视。
注意:车辆的第一次启动必须入行低压油路和高压油路的排气和充油。
检查方法:
? 检查油箱油位是否过低
? 检查手压泵是否工作正常
? 检查油路是否通畅,检查柴油滤清器是否堵塞,建议及时更换柴油滤芯。
检查方法:松开精滤出口螺栓,用起动机带动柴油机运转,观是否有柴油喷出或流出,若只有少量柴油流出,则可以判定滤芯堵塞。
? 检查低压油路是否有气,并排空气(有时低压油路泄漏不明显,需要仔细检查)。
排气方法:主要排粗滤里面的空气。松开粗滤上的放气螺栓,用手压动粗滤器上的手压泵,直至放气螺栓处持续出油为止。
手压泵
放气螺栓
回油空心螺栓
? 低压油路空气排净后仍不能起动柴油机,则判断高压油路有空气。
也需要排出高压油路的空气。
排气方法:松开某缸高压油管。
用起动机带动柴油机运转直至高压油管持续出油为止。(不建议经常拆卸高压油管接头)
? 检查高压油路有无泄漏
排查方法:如果高压油管空气排完,还不能建立轨压,则要考虑是否是喷油器故障。WP10系列可拆开喷油器往返油管,用起动机带动,观察有无回油异常现象。正常情况下。

作者:eladyhot


零部件销售咨询电话:15940130111 (微信同号) OR 查看更多联系方式 →

Go To Top 回顶部