广盛讲堂|国三排放柴油机为何要用电控高压共轨燃油系统?

日期:2016-03-24 / 人气: / 来源:未知

摘要:我们先来看看柴油发动机的发展历程 1893年2月17日,德国人鲁道夫· 狄塞尔(Rudolf Diesel)让“第一台狄塞尔发动机”稳定工作了一分多钟。正是这一分多钟,让发动机行业打开了历史新的一...

我们先来看看柴油发动机的发展历程

1893年2月17日,德国人鲁道夫· 狄塞尔(Rudolf Diesel)让“第一台狄塞尔发动机”稳定工作了一分多钟。正是这一分多钟,让发动机行业打开了历史新的一页。时至今日,已过去120多年,柴油发动机进入了“电控共轨时代”。

在这过去的120年以及今后的发展过程中,柴油发动机的发展经历“两个30年”,“两个50年”,总体是从机械控制向电子控制方向发展,从研发、探索到成熟,节能与环保是当今及未来的总体发展目标。

接下来我们需要了解一理柴油发动机分类的方法

柴油发动机按燃烧室结构、燃油系统结构、控制方式等,可以有如下(表二)几种分类方式。


直喷式燃烧室发动机,就是喷油器直接将燃油喷进燃烧室的发动机,简称直喷发动机。间隔式燃烧室是把燃烧室分隔成两个部分,两者中间由通道连接,这样燃烧室的发动机被称为间隔式燃烧室发动机。

作者:eladyhot


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