EGR与高压共轨的概念和区别

日期:2016-03-24 / 人气: / 来源:未知

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EGR阀是一个安装在柴油机上用来控制反馈到进气系统的废气再循环量的机电一体化产品。它通常位于进气歧管的右侧,靠近节气门体,有一通向排气歧管的短金属管与它相连。其作用是对进入进气歧管的废气量进行控制,使一定量的废气流入进气歧管进行再循环。EGR阀是受ECU控制的废气再循环系统的电磁阀,主要是防止发动机燃烧室过热,抑制NO化和物的形成,降低NO化合物的排放。是废气再循环装置中非常重要的、关键的部件。

共轨技术是指在由高压油泵、压力传感器和电脑控制单元(ECU)组成的闭环系统中,将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式。由高压油泵把高压燃油输送到公共供油管,通过对公共供油管内的油压实现精确控制,使高压油管压力大小与发动机的转速无关,可以大幅度减小柴油机供油压力随发动机转速的变化而变化,从而克服了传统柴油机燃油压力变化的缺陷。ECU控制喷油器的喷油量,喷油量大小取决于燃油轨(公共供油管)压力和电磁阀开启时间的长短。

柴油车上这两样一般都有。

“今后高压共轨和EGR 的走向如何?到底是EGR 还是高压共轨更受市场欢迎?”一位销售陕汽、东风品牌的重卡经销商近日向记者说出了他的困惑:“我们店里的业务员经常问我这个问题,因为他们看到其他店的业务员都在忙着推销EGR重卡,而我们店之前主推高压共轨重卡。我们要不要做?怎么做?我现在也不明白了。”正因为此,“往年三四月份是销售旺季,我们会储备一些车辆,但现在不敢储备这么多了,一是怕占用资金;二是怕砸在手里现在我们跟企业排产定货都相当谨慎。”这位经销商有点无奈。

经销商会有如此困惑,恐怕与近期各大发动机企业的EGR 产品陆续推向市场有关。记者近日获悉,3 月底,一批EGR 发动机产品获得了公告,既包括内置式EGR 发动机,也包括外置式EGR 发动机。

作者:eladyhot


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