【DTS维修案例】-电装高压共轨经典维修案例

日期:2016-03-24 / 人气: / 来源:未知

摘要:尊享版 1、支持欧三、欧四、天然气的诊断、标定和刷写 2、支持重汽、陕汽、福田等CBCU的诊断、参数设定(例K值改写里 程表改写等)、CBCU底部刷写等 3、享受原厂专用程序 4、享受整...


尊享版

1、支持欧三、欧四、天然气的诊断、标定和刷写

2、支持重汽、陕汽、福田等CBCU的诊断、参数设定(例K值改写里

程表改写等)、CBCU底部刷写等

3、享受原厂专用程序

4、享受整车厂技术专家支持(例如:一汽解放、福田欧曼、中国重汽

等)

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发动机起动困难


案例1

故障症状:起动机和发动机均有正常起动转速,但不着火;或者有时经过多次长时间的起动方可着火。无故障码。


故障分析排除:


1、检查油路。

无故障码一般首先考虑是机械故障,启动困难我们首先想到的应该是油路,如果燃油管路进空气,会造成启动困难。共轨系统,油路排空气相对困难一些,因为手油泵排空能力很小,需要很长的时间,而且费力,往往操作人员有时感觉到空气排除干净了,实际还是没有彻底排干净,根据我们实际遇到情况来看,这样的事例不在少数。我们可以试着松开油泵回油螺栓来排空气,必要时可松开高压油管,利用起动机带动发动机空转来排空气,这样会快得多,但此时要注意燃油不要弄湿各线束插头。如果确定是没有空气,那么就要考虑是不是燃油管路有堵塞的情况,最好从油箱、进油管、油水分离器、输油泵、柴油滤清、高压油泵、高压油管、喷油器、回油管一路细细检查,有堵塞情况排除堵塞;还有一种情况,如果进油软管或回油软管内径太细太长导致进回油进回油不畅,比较严重的也会使发动机启动困难或无法起动。此时,需要更换符合要求的进回油管,内径最好12毫米以上。如果确认依然没有堵塞的话,那么再检查整个油路是否有泄漏。比如6DL1国III机横腔与喷油器之间比较容易泄露。油路有泄露会导致轨压难以建立,从而无法着车,可以检查泄露情况,尤其喷油器横腔,确认是安装问题还是磨损问题造成的再进行相关处理。如果前面的情况都正常的话,油路的问题基本可以排除,除非油品过于低劣。


2、检查电路

首先检查ECU是否有电,没有电肯定启动不了。还有一个比较重要的问题是,电装系统的油泵有两个PCV阀,这两个阀如果位置插反了,也启动不了,而且不报故障码,那么我们首先辨认一下插线上的记号,有标记的靠飞轮壳面。如果标记已经脱落,就将两个插头换一下再试试看,能启动的话说明就是PCV阀插反造成的。


3、检查油泵安装角度

如果依然无法排除的话,那么就考虑是否供油时间有问题,检查油泵的安装角度或检查飞轮是否原配飞轮。

作者:eladyhot


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