【秘籍】柴油发动机高压共轨技术,你造吗?

日期:2016-03-24 / 人气: / 来源:未知

摘要:传统增压柴油机时代在法规倒逼技术升级的压力下即将一去不复返,先进的电控高压共轨技术柴油发动机已经广泛应用国四商用车市场,目前大多数卡车用户也已经接受并认可。但仍有...

传统增压柴油机时代在法规倒逼技术升级的压力下即将一去不复返,先进的电控高压共轨技术柴油发动机已经广泛应用国四商用车市场,目前大多数卡车用户也已经接受并认可。但仍有一些卡友,尤其是刚把自己黄标车淘汰的用户,对于拥有电控高压共轨技术的新发动机难免一头雾水。今日小编就带领大家扒扒柴油共轨系统!



电控高压共轨系统组成


  第一代共轨高压泵总是保持在最高压力,导致能量的浪费和很高的燃油温度。第二代可根据发动机需求而改变输出压力,并具有预喷射和后喷射功能。预喷射降低了发动机噪音:在主喷射之前百万分之一秒内少量的燃油被喷进了气缸压燃,预加热燃烧室。预热后的气缸使主喷射后的压燃更加容易,缸内的压力和温度不再是突然地增加,有利于降低燃烧噪音。在膨胀过程中进行后喷射,产生二次燃烧,将缸内温度增加200~250℃,降低了排气中的碳氢化合物。


  “电控”是指喷油系统由电脑控制,ECU(俗称电脑)对每个喷油嘴的喷油量、喷油时刻进行精确控制,能使柴油机的燃油经济性和动力性达到最佳的平衡,而传统的柴油机则是由机械控制,控制精度无法得以保障。

作者:eladyhot


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