本课时介绍博世乘用车共轨喷油器CRI的基本工作原理和结构。

一、CRI喷油器的类别

目前中国市场上主流的CRI的代别虽然分为CRI2.0、CRI2.2、CRI1-16等，但是实际上其内部几何结构都一样，如下图所示：

CRI2

二、CRI喷油器的基本结构

轿车喷油器CRI大体分为五大组件，分别是：电磁铁组件、衔铁组件、阀组件、喷油器体和油嘴偶件。各部分功能阐述如下：

1、 电磁铁组件：由线圈、核、室、电接头、紧帽等几部分组成，它在通电的情况下会产生电磁力，吸引衔铁盘上移，实现阀球的开启与关闭。

2、 衔铁组件：由衔铁芯、衔铁盘、衔铁导向、缓冲垫片、阀球、支承座等组成，它在电磁力的作用下上下运动，是控制喷油器喷射与否的控制部件之一。

3、 阀组件：由阀座和阀杆两个部件偶配而成，二者之间的配合间隙仅3至6微米。阀座上有两个微小的节流孔，座面的叫A孔，侧面的叫Z孔。阀组件是控制喷油器喷射与否的主要运动部件之一。

4、 喷油器体：喷油器体有高低压油道，是主要的承压部件。目前国内的CRI都是进口在外面、回油口在尾端的类型。

5、 油嘴偶件：由针阀和针阀体组成，结构上与传统的机械油嘴无异。只是偶配间隙更小（约2.5微米），喷孔的加工更讲究（液力研磨成倒椎型孔等）。它负责往燃烧室内喷油器，是实现精确喷射、油雾形成等的关键部件。

三、CRI喷油器的基本工作原理

目前中国市场上的共轨喷油器按照工作方式不同可分为液力侍服式和压电晶体式两种。绝大多数的喷油器都属于液力侍服式。所谓液力侍服是指喷油器的喷油与否由燃油的液力特性来控制。

CRI喷油器的基本工作原理与CRIN喷油器类似，在本课时不再累述。在结构上与CRIN的主要区别在于衔铁组件的不同，下图表明了CRI喷油器在工作过程当中衔铁组件的运动与油嘴针阀运动的对应关系。

与CRIN喷油器一样，CRI从电磁铁通电到喷射开始也存在一定的液力延迟。各运动部件导向面的磨损状况会影响到液力延迟的长与短。

四、中国市场进口的其他CRI喷油器

除上述国内主机厂使用的CRI2.0、CRI2.2、CRI1-16等，在进口的乘用车中还存在其他一些不同结构的CRI喷油器。其主要区别在于衔铁组件或阀组件。