油门踏板位置传感器(APPS)的检修

日期:2014-11-12 / 人气: / 来源:未知

摘要:电控柴油机已普遍采用了油门踏板位置传感器,将驾驶员的意图送给 ECU 。常见的形式有双电位计式、带有冗余的双电位计、霍尔效应式、带怠速触点单电位计式等。 一、双电位计式油...

电控柴油机已普遍采用了油门踏板位置传感器,将驾驶员的意图送给ECU。常见的形式有双电位计式、带有冗余的双电位计、霍尔效应式、带怠速触点单电位计式等。

 

 

一、双电位计式油门踏板位置传感器

长城车GW2.8TC型柴油机采用了双电位计式油门踏板位置传感器,如图1所示。

1 长城车GW2.8TC型柴油机油门踏板位置传感器

 

 

电位计型加速踏板位置传感器以分压电路原理工作,ECU供给传感器电路5V电压。电子油门踏板通过转轴与传感器内部的滑动变阻器的电刷连接,加速踏板位置传感器的位置改变时,电刷与接地端的电压发生改变,ECU将该电压转变成加速踏板的位置信号。加速踏板位置传感器同时输出两组信号给ECU,保证输出信号的可靠性。

 

1.油门踏板位置传感器的检修

1)外线路检查。用万用表的电阻挡,分别测量APPS的各端子与对应的ECU端子之间的电阻值,来判断外线路是否存在短路及断路故障。

2)传感器电压值测量。关闭点火开关,拔下APPS传感器插头,点火开关ON,测量线束侧插头1#2#端子与搭铁之间电压值应为5V电压,3#5#端子电压为0V

3)传感器电阻值测量。关闭点火开关,拔下APPS传感器插头,测量传感器侧5#6#端子之间电阻为1.2±0.4 KΩ1#5#端子之间电阻为1.7 ±0.8 KΩ

4)数据流检测。用“X-431故障诊断仪”读取发动机系统数据流,涉及到加速踏板位置传感器的数据流有3个:“加速踏板1电位计电压值”、“加速踏板2电位计电压值”、“滤波前的加速踏板开度”。

接入诊断仪仪,点火开关ON(发动机OFF),读取发动机系统数据流。不踩动加速踏板时,“加速踏板1电位计电压值”应为0.7V左右,“加速踏板2电位计电压值”为0.35V左右,“滤波前的加速踏板开度”应为0%

缓慢踩下加速踏板,上述3个数据流应同时变化,其变化规律如下:“滤波前的加速踏板开度”数值应逐渐增加至100%;“加速踏板1电位计电压值”与“加速踏板2电位计电压值”应同时增加,但是前者的瞬时数值等于后者数值的2倍。

实测某哈氟CUVAPPS数据流如表1所示。

注意:接入诊断仪仪,点火开关ON(发动机OFF),读取发动机系统数据流。不踩动加速踏板时,“加速踏板1电位计电压值”应为0.7V左右,“加速踏板2电位计电压值”为0.35V左右,“滤波前的加速踏板开度”应为0%

缓慢踩下加速踏板,上述3个数据流应同时变化,其变化规律如表1所示。

“滤波前的加速踏板开度”数值应逐渐增加至100%;“加速踏板1电位计电压值”与“加速踏板2电位计电压值”应同时增加,但是前者的瞬时数值等于后者数值的2倍。

 

2.故障失效模式

加速踏板位置传感器失效,对发动机性能是否有影响?

ECU判断加速踏板位置传感器出现下列故障:

①电子油门信号错误;

②油门接插件脱落;

③两路油门信号中任一路出现故障;

④两路油门信号不一致;

⑤油门开度与刹车踏板逻辑关系错误。

ECU 处理下列措施措施:

①点亮故障灯;

②产生故障码P0123P0122P2135P0222P0223P2299

③油门失效,发动机起动后(及随后的运行过程),维持Limp home转速(1100rpm/min左右,视车型略有差异)。

表1 哈氟CUV车APPS实测数据流

 

 

 

二、带有冗余的双电位计式油门踏板位置传感器

Bosch带有冗余的双电位计式加速踏板位置传感器如图3所示

图3 Bosch带有冗余的双电位计式加速踏板位置传感器

 

 

 

三、霍尔式油门踏板位置传感器

Bosch霍尔式加速踏板位置传感器如图4所示

4 Bosch霍尔式加速踏板位置传感器

 

 

 

四、单电位计加怠速开关式

6端子及5个端子两种形式。

Delphi单体泵用的6个端子APPS如图5所示。

5 Delphi单体泵用的6个端子APPS

 

威特和南岳单体泵用的6个端子APPS实物及电路图如图6所示。

6 威特和南岳单体泵用APPS实物及电路图

 

威特和南岳单体泵用的6个端子APPS的输出特性及插头如图7所示。

7 威特和南岳单体泵用的6个端子APPS的输出特性及插头

作者:eladyhot


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