共轨喷油器维修过程当中的常见失误分享(二)

日期:2016-11-10 / 人气: / 来源:未知

摘要:南朝刘公云: 操千曲而后晓声,观千剑而后识器 。 大意是:练习一千支乐曲之后才能懂得音乐,观察过一千柄剑之后才知道如何识别剑器 。 他告诫我们:要学会一种技艺,不是容易...

南朝刘公云:操千曲而后晓声,观千剑而后识器

大意是:练习一千支乐曲之后才能懂得音乐,观察过一千柄剑之后才知道如何识别剑器

他告诫我们:要学会一种技艺,不是容易的事;做个鉴赏家,也要多观察实物,光纸上谈兵是不行的。读书要破万卷,下笔方能如有神助。做任何事情,没有一定的经验积累,就不会有很高的造诣

这些同样适用我们的共轨维修:多听别人讲,多看看别人是怎么做的,多学习别人在维修过程当中所走的弯路,只有这样才能让我们自己少走弯路,快速成长。

 

这周共轨之家继续与大家分享共轨喷油器维修过程当中的常见失误。前事不忘,后事之师。希望对您有所帮助。

 

还是用泵友们真实的例子。

问题具体描述如下:

喷油器型号0445120215,生产日期98726,序列号0326

拆机以后首次打油量结果如下:

 

从油量测试结果得出的诊断结果和维修方案如下:

喷油器0326

诊断结果:回油量超差,第一个测试点全负荷点油量超上限。

维修方案:拆卸喷油器,目检六处导致回油量偏大的位置(见下图),视具体情况确定维修方案。加厚针阀升程调整垫片,调小全负荷点油量。

 

拆卸以后目检结果如下:


拆卸目检结果:阀座严重颗粒磨损、阀杆轻微颗粒磨损导致回油量超标。需要更换阀组件。

 

于是泵友依据共轨之家所述的规范化安装方法更换阀组件,并重新上试验台打油量。

这时,问题出现了,喷油器在试验台上表现为直喷(喷油器持续喷射,轨压不太稳,测试无法继续)。于是泵友求救于共轨之家。到底是为什么呢?明明是全新的原厂阀组件,明明完全按照规范方法拆装的,为什么会出现这么奇怪的现象呢?

 

共轨之家专家分析,出现喷油器持续喷射的原因有三个:

1、有颗粒堵住阀座进油孔(博世叫Z孔);

2、有颗粒卡在油嘴座面;

3、假如是副厂阀组件,也有可能是阀杆端头加工不好,导致阀杆抬起以后封死了进油孔,使得阀杆无法落坐。如下图所示。

 

对于这里的情况,共轨之家断定只有前两种可能性,要么进油口Z孔被堵,要么油嘴针阀座面卡有颗粒。

于是泵友依照共轨之家所述的方法进行拆卸检查,结果是:

1、油嘴座面没有颗粒;

2、阀座进油口Z孔也没有颗粒。

 

泵友再次重装喷油器打油量,现象还是一样,故障依旧!

纯属共轨之家意料之外!

于是我们的专家再次冥思苦想,终于,又有了新的思路

还有一种可能性,颗粒太大,没有进入控制腔,而是堵在进油油道的拐角处,如图所示:

 

在共轨之家的提示下,泵友再次将喷油器拆卸,用细长钢丝从喷油器体阀座支撑面的油道出口往下捅。

泵友说没有收集到任何颗粒,但是捅过之后仍然重装喷油器,上试验台打油量,结果如下:

喷油器0326

诊断结果:回油量位于正常范围,回油量大的故障解决,第一个测试点全负荷点油量超上限。

维修方案:如第一次诊断时所述,加厚针阀升程调整垫片40微米,用以调小全负荷点油量。

原始针阀升程垫片厚度为1.235mm,新的垫片厚度为1.276mm。重新装配上台架打油量结果如下:

全负荷点重返公差范围内,问题彻底解决!

 

对于博世CRIN2的喷油器,通过调整针阀升程大小的方法可以用来调节全负荷点的油量。但是,共轨之家再次提醒您,针阀升程的调整幅度不能太大哦(共轨之家建议:不要超过80微米),否则就会彻底改变喷油器的喷射特性。这里,之所以全负荷点的油量会超标,究其根本原因是由于油嘴喷孔磨损变大了,因而喷油量也变大了。所以彻底解决问题的最好方法是更换新的油嘴。

 

如上图所示,虽然通过加厚针阀升程垫片的方式可以将静态的全负荷点油量降到标准范围内,但是,喷油器的动态喷射特性却产生了很大的变化,喷油器进入线性阶段明显提前。

共轨之家提醒您:这样的喷油器,即算是各静态点的喷油量完全合格,也不能使发动机正常的工作,或敲缸,或油耗高,或启动性不好。泵友们,这样的情况,你遇到过吗?

 

从上面的例子,相信大家更加清楚地看到了:在共轨喷油器的维修过程当中,保持良好的清洁度是多么的重要!

共轨之家提醒大家:共轨喷油器维修过程当中,请您千万注意清洁度。在您的工作间里,一把带空气过滤器的气枪、一台高频率的超声波清洗机很有必要。

泵友们,您记住了吗?

 

秦人不暇自哀,而后人哀之;后人哀之而不鉴之,亦使后人而复哀后人

前人的教训要牢记,不要重蹈覆辙!

这是古人说的,共轨之家表示非常认同,谢谢大家。


作者:eladyhot


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