博世国四SCR系统DeNOx2.2零部件详介

日期:2016-11-10 / 人气: / 来源:未知

摘要:忽然发觉上周关于共轨喷油器维修失误分享的文章多了很多赞,更有很多的泵友在共轨之家平台上留言给予我们无尽的鼓励,在此我谨代表共轨之家的全体同仁借诗一首,聊表谢意:...

 

忽然发觉上周关于共轨喷油器维修失误分享的文章多了很多赞,更有很多的泵友在共轨之家平台上留言给予我们无尽的鼓励,在此我谨代表共轨之家的全体同仁借诗一首,聊表谢意:

天涯何处觅佳音,

世路茫茫本无心。

无情未必真豪杰,

知交何须同生根?

 

在两周之前,我们已经对DeNOx2.2有了一个初步的了解,这周与大家一起学习DeNOx2.2系统各组件的具体结构以及工作原理。

 

一、DeNOx2.2系统布局

下图是DeNOx2.2系统的布局图,它的主要组件及功能如下所示:

1、尿素箱:存储尿素。它包含的部件包括:

1) 尿素液位传感器:监测尿素箱中剩余尿素量,以提醒司机及时添加尿素溶液;

2) 温度传感器:监测尿素箱中尿素溶液的温度;

尿素箱中有发动机冷却水回流导入,目的是对尿素溶液进行加热,在尿素进流管和回流管外还有电加热器,功能相似,都是防止尿素溶液结晶。

 

2、尿素供给单元SM:从尿素箱中吸入尿素溶液,并将低压的尿素溶液压缩成9bar左右的高压溶液输送至尿素喷射单元。它的详细结构及工作原理在第二节进行详细介绍。

 

3、尿素喷射单元DM:负责将尿素供给单元输送过来的尿素溶液适时精准地喷入排气管中。它的详细结构及工作原理在第四节进行详细介绍。

 

4、尿素喷射控制器DCU:将各传感器反馈过来的信息进行有效整合并对主要执行器DM发送指令,以控制尿素喷射的时刻和尿素量。

DeNOx2.2有的有独立的DCU,而最新的EDC17则将DCU整合到发动机ECU当中。这一点,共轨之家在前面一期就与大家提及过。

 

5、其他组件,如上图所示。

 

二、尿素供给单元SM的结构和工作原理

1、结构爆炸图

 

2、尿素泵的结构

爆炸结构图如下:

 

膜片泵重要的一个零部件是膜片,下图是膜片结构图。

 

膜片的工作原理就像是人体胸腹腔之间的呼吸肌(学术名膈),收缩时,膈穹窿下降,胸腔容积扩大,以助吸气;松弛时膈穹窿上升恢复原位,胸腔容积减少,以助呼气。

膜片泵的膜片在活塞的往复运动驱使下,上下运动抽吸和压缩输送尿素溶液,产生高压。其具体结构及工作原理如下图所示。

 

3、正向反向阀RVVReverting Valve

正向反向阀RVV的作用是用以控制尿素的流向。

当车子在正常运行工况的时候需要持续输送尿素给喷射单元,但是一旦车子停止运行,尿素喷射单元里的残余尿素应该抽回尿素箱,否则里边的残余尿素容易形成结晶而堵塞流动路径,甚至导致内部零部件产生开裂。RVV正是用来控制尿素溶液流向的。如下图所示。

 

对于装DeNOx国四的车子,要求司机在熄火后不要立刻关掉钥匙开关,就是需要等待尿素泵里的残余尿素溶液回流结束。

RVV里有一个控制叉,控制叉的上下运动由电磁阀来驱动,从而实现尿素溶液流动方向的转换。如下图所示。

 

4、电磁阀

如上节所述,电磁阀用来驱动RVV控制叉上下运动。

它有两个拼脚,最大通电电流3A,供电电压12V/24V

 

5、电子加热器

尿素供给单元在低温环境的时候必须进行加热,因为一旦环境温度低于-11℃尿素溶液就是结晶。

这个加热功能由电子加热器来承担。在尿素供给单元里一共有两个加热器,一个是加热引线框壳体通道里的尿素溶液流体,另一个是加热尿素滤清。两个加热器都有各自的热敏电阻(PTC)进行过热保护,温度上限约为110℃

 

6、引线框

引线框是尿素供给单元里线路的保护框,所有铜线和接头等都包围在里面,如下图所示。

 

7、压力传感器

压力传感器用来监测尿素溶液的压力,供电电压5V

 

三、尿素喷射单元DM的结构

如下图所示,这是尿素喷射单元DM的结构图。

 

在整个单元中,喷射阀是关键的组件。

博世DeNOx2.2喷射单元的喷射阀采用ETI5,其具体结果如下图所示:

 

喷射阀的工作原理比较简单。高压尿素溶液通过滤芯进入喷射阀壳体内,当电磁阀不通电的情况下,针阀在弹簧力的作用下落座压住密封阀球,进而密封喷射盘,不喷射。

一旦电磁阀通电,电磁力拉动衔铁上行,针阀抬起,高压尿素溶液喷射入排气管。

如果电磁阀停止通电,则针阀重新落座,停止尿素喷射。

 

关于各零部件的常见失效模式及修复方法,共轨之家将持续收集素材,并及时向大家汇报,敬请期待。


作者:eladyhot


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