泵友们，共轨之家前面所谈的共轨系统都只专注于老外的产品，什么博世、德尔福、电装、卡特皮勒等等。没错，他们目前在国内主机共轨系统中的市场份额高得吓人，但是其实在这样的夹缝当中，还是活跃着几家专注于共轨系统开发生产的民族企业，辽宁新风吉尔就是其中之一。

辽宁新风的前身是国营965厂，即新风机械厂，隶属于国防科工委。2000年改制重组，组建了辽宁新风企业集团。在研发生产共轨系统之前，主要生产柱塞、出油阀和P型嘴。2006年与利勃海尔旗下马利集团的瑞士CRT公司签订共轨技术许可证引进合同，并引进同属马利集团下的德国BSG公司的电控技术，开始研发生产共轨系统。目前匹配新风吉尔共轨系统的主机厂包括朝柴、长城、莱动、一汽四环、云内等，主要是一些中小功率的低端机型。下图所示为新风所产的CRT共轨系统概图。

CRT共轨系统的基本技术特征简单总结如下：

1）采用2缸直列式高压泵；

2）采用CRT专利的轨压控制技术，轨压可达1800bar；

3）喷油器采用片弹簧，可调节高压进油节流阀流量；

4）喷油器阀组件整体处在高压环境，无静态泄露；

5）热力锻造轨，出油接头没有阻尼节流阀；

6）油轨泄压阀只是单纯用于泄压保护，没有跛行回家功能。

一、新风共轨系统零部件简介

1、高压油泵

下表是新风高压油泵系列表，除了NP3.1为机油润滑之外，其他都采用的燃油润滑。

下面做两个简单的比较。

比较1，NP1.3对CB18：

二者都可以覆盖100KW以下的功率段，输油泵都采用叶片泵，且叶片上不带回位弹簧。

两种泵性能相近，不同之处是NP1.3采用燃油润滑，而CB18采用机油润滑，更抗磨。

比较2，NP3.1对CPN2.2：

NP3.1是新风开发的第一种机油润滑泵，与博世CPN2.2比较的话，是不是有点孪生兄弟的感觉呢？

无乱从外形、结构、功能等来比较，二者具有高度的相似。

2、共轨喷油器

下表是新风共轨喷油器系列表。

新风的共轨喷油器采用全新的内部结构，有自己的独到之处，比如采用片弹簧调节高压进油阀的流量，又比如整个控制阀组处在高压环境内，无静态泄漏等。稍后详细介绍其内部结构。

3、油轨

新风的高压油轨都是热锻而成，因为高压出油口不配节流阀，所以轨压波动较大。

轨压传感器产自于苏州森萨塔。

轨压泄压阀PLV的结构较为简单，只有一步打开，因此没有跛行回家功能。

二、新风共轨喷油器详细介绍

1、NCI工作原理

NCI采用液力侍服，其最大特点是整个阀组件都处于高压环境当中，如下图示意。因此在不工作的时候没有柴油从阀组件泄漏出来。比如博世喷油器，它的密封性靠高压密封圈组件来保障，如果密封圈失效则泄漏量过大造成喷油器失效，NCI没有这样的困扰。

第二个特点是，阀座下面有一个片弹簧，它在不同的进油压力下可以调整高压进油口的流量大小。如上图绿色部件所示。

2、NCI结构

NCI拆卸结构图如下所示：

NCI喷油器约有三个可调整垫片，分别是油嘴弹簧挡垫、衔铁升程垫片和阀弹簧调整垫片。如上图绿色标示零件。其调整功能与博世、电装等喷油器的调整垫片类似。

3、NCI的装配过程

NCI装配过程如下所述：

1）依次将弹簧挡垫、弹簧套进阀杆；

2）将阀杆导向套在阀杆导向上，并整体插入喷油器体内；

3）将片弹簧预装在阀座上，并整体预装入阀杆导向上；

4）拧紧紧固螺丝；

5）依次往电磁阀中装入弹簧导套、阀弹簧垫片、阀弹簧和阀弹簧座，并将衔铁芯和衔铁盘插入电磁阀；

6）扣上回油盘，电磁阀组件预装完成；

7）用镊子将密封块盖在阀座上；

8）放入衔铁升程调整垫片，将预装好的电磁阀组件拧在喷油器提上；

9）将油嘴偶件预装好，拧紧油嘴紧帽；

10）喷油器装配完成。