高压油泵可诊断故障模式及排查方法

日期:2016-11-10 / 人气: / 来源:未知

摘要:亲爱的泵友们,节后第一课跟大家分享关于高压油泵的可诊断故障。 油量计量单元,又叫进油比例阀,博世计量单元英文简称 ZME 或 MPROP ,德尔福的简称为 IMV ,而电装的简称为 PCV 。...

亲爱的泵友们,节后第一课跟大家分享关于高压油泵的可诊断故障。

 

油量计量单元,又叫进油比例阀,博世计量单元英文简称ZMEMPROP,德尔福的简称为IMV,而电装的简称为PCV。油量计量单元一方面负责在ECU的指令下控制进入油泵的油量多少,另一方面又能监控进入高压系统的油量变化,并及时将信息反馈给ECUECU再根据所得的信号发布不同的命令。因此,油量计量单元是实现油泵甚至整个共轨系统故障诊断的重要零部件。

下图是博世CPN2.2所用断电常开型油量计量单元的工作原理及拆解结构示意图。

下面就以配博世CPN2.2CP3.3油泵的EDC7系统为例,详细介绍与高压油泵相关的可诊断故障模式及相应排查方法。

 

 

一、油泵主动监控的故障

1P0251:油量计量单元开路

故障现象:

1)故障灯亮;

2)油轨泄压阀打开,车辆进入跛行回家模式。

 

可能原因:

1ECU至油量计量单元的线束开路;

2ECU处接插针脚/接插头接触不良;计量阀处的接插针脚/接插头接触不良;

3)油量计量单元本身线圈开路。

 

排查方法:

如下图所示,

1)断开线束的前提下测量油量计量单元两针脚间电阻。正常20°C时候应该为左右,如不在范围内,计量阀失效;

2)断开3.09针脚连接,测量此线束端与计量阀另一针脚间电阻。应为左右,如不在范围内,则3.09线上开路或1端处接触不良;

3)断开3.093.10针脚连接,测量此两端线束间电阻。 应为左右,如不在范围内,则3.10线上开路或2端接触不良。

 

 

2P0252:油量计量单元超温

故障现象:

1)故障灯亮;

2)油轨泄压阀打开,车辆进入跛行回家模式。

 

可能原因:

1)电干扰导致油量计量单元过电烧坏;

2)油量计量单元内部故障导致芯片超温。

 

排查方法:

1)检查线束或ECU相应控制模块;

2)更换流量计量单元。

 

3P0253/P0254:油量计量单元与地、电源短路

故障现象:

1)故障灯亮;

2)油轨泄压阀打开,车辆进入跛行回家模式。

 

可能原因:

1ECU至油量计量单元低端的线束短路到低电平或者高电平;

2)油量计量单元本身失效;

3ECU失效。

 

排查方法:

如下图所示,

1)断开ECU 3.10号脚,测量ECU此针脚对地电压。正常为3.5V左右,如果不在范围内,更换ECU做交叉试验;

2)连接3.10号脚,断开油量计量单元相应端接头,测量此端对地电压。正常为3.5V左右,如果不在范围内,则3.10对应线束短路到高电平(大于3.5V )或低电平(小于3.5V );

3)测量油量计量单元电阻,应为3Ω。

 

4P1014:倒拖时油量计量单元中流量超过门槛值

故障现象:

1)车辆下坡松油门时故障灯点亮;

2)再加速时车辆出现加速无力,有时会冒黑烟。

 

可能原因:

1)喷油器回油过大造成高压泄漏(如阀座磨损、阀杆导向磨损、针阀导向磨损、密封圈破损甚至高压顶杆渗漏等),高压泄漏导致计量阀中流量超过门槛值;

2)共轨管上泄压阀磨损造成高压泄漏,高压泄漏导致计量阀中流量超过门槛值。


排查方法:

1)喷油器的排查:

测量喷油器的单缸回油量是否过大,若过大,则:

对于外进油式喷油器可更换喷油器。

对于内进油式喷油器,需检查:

a、高压跨接管是否安装到位;

b、喷油器及跨接管间密封锥面是否存在划痕;

c、喷油器内部磨损,可更换喷油器。

2 高压油轨排查:

松开油轨泄压阀接头看是否出油,正常情况无燃油溢出。

 

5P1018:油量计量单元中的流量超过门槛值

故障现象:车辆正常行驶中故障灯亮,随即出现加速无力。

 

可能原因:

1)喷油器回油过大造成高压泄漏,高压泄漏导致计量阀中流量超过门槛值;

2)共轨管上泄压阀磨损造成高压泄漏,高压泄漏导致计量阀中流量超过门槛值;

3)泵上的油量计量单元工作异常。

 

排查方法:

1)喷油器的排查:

测量喷油器的单缸回油量是否过大,若过大,则:

对于外进油式喷油器可更换喷油器。

对于内进油式喷油器,需检查:

a、高压跨接管是否安装到位;

b、喷油器及跨接管间密封锥面是否存在划痕;

c、喷油器内部磨损,可更换喷油器。

2)高压油轨排查:

松开油轨泄压阀接头看是否出油,正常情况无燃油溢出。

3)高压油泵排查:

方法一:更换新油泵做交叉实验;

方法二:高压工具测量油泵的建压能力。

 

二、油泵故障导致的故障码

1P1012:实际轨压偏低并且喷油量超限

故障现象:

1系统压力偏低,一般会导致在行驶过程中车辆动力不足,甚至会造成熄火;

2)常与故障码P1011P0087同时发生。

 

可能原因:

1) 低压油路漏气或堵塞导致供油不畅;

2) 高压油路有泄漏导致轨压过低(如泄压阀泄露、油泵柱塞泄露、溢流阀卡死常开等)。

 

排查方法:

1) 排查顺序遵照:油箱-粗滤-齿轮泵-精滤-高压泵--喷油器。

2) 低压排查:

a、油箱清洁,无异物,通气孔无堵塞;

b、整个管路畅通无弯折,接口牢固不漏气;

c、滤清器上排气螺栓按照扭矩要求拧紧;

d、手油泵处保证密封无漏气;

e、油泵的进油、出油、回油口连接正确无误。

3) 高压排查:

a、停机状态下完全松开油泵出油口,打马达时查看出油情况:如不出油,则考虑油泵异常(如溢流阀常开、柱塞磨损、输油泵故障等);如出油,使用高压工具测量出油压力;

b、检查油轨油路接头及泄压阀是否存在泄漏;

c、测量喷油器回油量。

 

2P1013:实际轨压太高并且喷油量低于门槛值

故障现象:系统压力偏高,系统一般会有起动后发动机转速或扭矩受限制,无法加速。

 

可能原因:

1)油泵回油不畅导致过多燃油进入油泵柱塞,造成轨压过高;

2)油泵油量计量单元卡在常开或开度较大位置,导致轨压过高;

3)油泵溢流阀卡在常闭或开度较小位置,导致轨压过高。

 

排查方法:

1) 油泵回油管路排查:

a用压力工具测量油泵回油口油压,压力值须小于1.2bar绝对压力。如果不在范围内说明油泵回油管堵塞;

b、完全松开油泵回油管,起动发动机,看故障是否消失。如果故障消失说明油泵回油管堵塞。如果故障没有消失再进行高压油泵的排查。

2) 高压油泵排查:

方法一:更换新油泵做交叉实验;

方法二:高压工具测量油泵的建压能力。

 

3P0016:曲轴与凸轮轴信号偏差超出门槛值

故障现象:

1)系统灯/故障灯常亮;

2)发动机难起动或无法起动;

3)发动机冒烟;

4)发动机抖动或异响。

 

可能原因:

1)曲轴位置或齿圈安装位置偏移;

2)凸轮轴或凸轮轴驱动齿安装位置偏移;

3)油泵驱动齿轮同步安装错误;

4)飞轮齿盘错误。

 

排查方法:

1)检查曲轴传感器的安装位置或其与凸轮轴传感器安装间距,排除信号受干扰(可使用示波器检查曲轴位置传感器信号);

2)检查发动机机械同步位置,飞轮齿盘是否存在缺陷。


作者:eladyhot


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