福田奥铃搭载康明斯ISF3.8/2.8升柴油电控高压共轨直喷技术发动机

日期:2014-06-16 / 人气: / 来源:未知

摘要:福田汽车集团(以下简称福田汽车)与美国康明斯集团(以下简称康明斯)清洁能源科技创新项目在京签约,与此同时,康明斯ISG重型发动机量产下线,欧曼GTL超能版全球上市,这是继...
福田汽车集团(以下简称“福田汽车”)与美国康明斯集团(以下简称“康明斯”)清洁能源科技创新项目在京签约,与此同时,康明斯ISG重型发动机量产下线,欧曼GTL超能版全球上市,这是继2010年福田汽车与康明斯就欧VI轻型柴油机科技创新项目签约后的又一面向未来的创新举措。标志着福田汽车依托核心科技,打造行业领先优势的内涵式发展战略向纵深推进。
   
 
  发动机技术的持续突破为福田汽车旗下各品牌车型提供了核心的市场竞争力。奥铃品牌作为福田轻型商用车市场的重要组成部分,搭载的正是康明斯ISF系列3.8L和2.8L两款轻型柴油动力,该两款动力起步国IV,升级国V,而目前欧VI排放发动机的正在紧锣密鼓的进行。奥铃品牌将借助动力的不断升级实现整车的升级,向中高端轻卡市场领导品牌不断迈进。
 
  科技动力  打造奥铃核心竞争力
 
  众所周知,整车最为核心的部件就是动力总成,它的技术水平直接决定了整车的技术水平。因为发动机直接决定了整车的油耗水平、动力水平、排放水平和承载能力,说白了就是这车能不能拉,省不省油、环保达不达标,很大程度上都决定于发动机。所以,中国的卡车企业都将掌握发动机技术作为努力的目标。
 
  奥铃品牌致力于以技术进步来推动中国轻卡的升级换代。从2010年配装康明斯动力推出奥铃CTX高端轻卡,使得奥铃品牌在中高端轻卡市场形成自身核心竞争力。尤其随着国家环保法规的逐步严格和轻卡升级换代步伐的加快,奥铃品牌的竞争优势将会逐步得以体现,并且随着康明斯动力的不断升级将推动奥铃整车功性能的不断升级,以科技动力打造奥铃核心竞争力。
 
  依托核心动力优势  实现奥铃全面价值领先
 
  轻卡“生产工具”的本质决定了其“为用户省钱”这一核心的目标。“能拉、少吃、快跑、歇工少”是用户衡量一款车价值的标准,而随着国内排放标准的升级,排放好也成为衡量一款车优劣的新标准。
 
  搭载康明斯动力的奥铃轻卡在动力、油耗、环保三大指标全面超越国内竞争对手。奥铃搭载的康明斯ISF3.8/2.8升柴油发动机采用了最新一代的电控高压共轨直喷技术,通过对喷射压力和喷射时机的精准控制,让每一滴油的能力都得到释放,从而打来更强劲的动力、更优秀的燃油经济性和更高的环保水平。在动力方面,康明斯发动机将整车的动力水平提升了30%,以康明斯3.8L发动机为例,其最大扭矩达到惊人的600牛米,而油耗却降低了8%。此外,康明斯发动机由于领先的采用模块化设计,较同类产品零部件减少40%,平均大修里程超过50万公里,间隔保养达到2万公里,大大降低了客户的维护和使用成本。
 
  据了解,奥铃在现有产品全部达到国IV排放标准的同时,并且已经做好了升级到国五、国六标准的技术储备。也就是说,在其它轻卡品牌还在为达标国IV犯愁时,奥铃已经足足领先了两个等级。另外奥铃品牌的升级版产品将在今年9月份推出,换代产品将在2016年推出,这些都为标志奥铃品牌在不断强化技术领先优势,实现在中高端轻卡行业全面价值领先。
 
  历经9年跨越式发展,奥铃经历了从市场跟随者到市场挑战者,站在了市场领先者的行列。据了解,从2009年至今,奥铃连续5年保持了中高端轻卡行业增速领先,2013年市场占有率超过30%,跻身中高端轻卡第一阵营。特别是奥铃CTX康明斯动力轻卡,不仅是奥铃速度的重量级贡献车型,而且是奥铃轻卡布局高端和长远的战略性棋子。
 
  新一轮的轻卡升级浪潮愈发汹涌,更剧烈的市场洗牌已经开始。康明斯动力已经成为包括奥铃在内的福田系列产品最重要的价值标签。在发动机领域的持续突破,进一步拉大了福田汽车与行业的领先优势,也必将成为奥铃“中高端轻卡领军品牌”打造路上的核心推动力量。

作者:eladyhot


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