来自美国的品牌 查特LNG车载瓶技术介绍

日期:2015-01-30 / 人气: / 来源:未知

摘要:LNG天然气车的主要部件除了有天然气发动机,还有车用气瓶。俗话说得好,关于一个产品,只有先做到了解了才能做到安全的使用。 查特工业公司是全球深冷和低温设备行业的领导者,...

LNG天然气车的主要部件除了有天然气发动机,还有车用气瓶。俗话说得好,关于一个产品,只有先做到了解了才能做到安全的使用。

    查特工业公司是全球深冷和低温设备行业的领导者,总部位于美国,产品广泛用于氦、氮、氩、氧、二氧化碳、天然气及其他碳氢化合物等的纯化、液化、运输、贮存及应用过程。我们在网上搜到一份《查特公司LNG车用瓶讲解资料》,对LNG车用气瓶的结构特点、工作原理、安装使用、保养维修做个简单的介绍供大家参考。

来自美国的品牌 查特LNG车载瓶技术介绍

LNG车用气瓶

●  车用瓶设计理念:利用LNG低温液体饱和概念

    查特车用瓶利用LNG低温液体饱和概念,将高饱和LNG加入气瓶内部,使气瓶自主达到发动机所需要求的压力。

来自美国的品牌 查特LNG车载瓶技术介绍

LNG饱和蒸汽压力曲线

    例如,配合玉柴发动机,加入LNG气瓶的液体需要将LNG的温度提升到-135℃以上。因此,在车辆加气前,加液站需要将待加入LNG气瓶的LNG液体升温至-135℃以上。此时不管气瓶是否晃动、摇动气瓶,气瓶的压力将始终保持在此饱和压力上。因此查特推荐使用饱和技术,但如果无法使用饱和液,可以使用自增压器实现气瓶自增压,以满足发动机需求压力。

●  气瓶结构:

    1、气瓶组件:

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    2、LNG车用气瓶结构:

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LNG车用气瓶

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    LNG车用气瓶结构大致分为四个部分,包括:

    (1)气瓶内容器
    (2)气瓶外容器
    (3)气瓶接口阀门
    (4)LNG液位传感器

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    其中,气瓶接口阀门有14个,分别为:出液口低温截止阀、回气口低温截止阀、一级安全阀、二级安全阀、经济调压阀、出液口过流保护阀、充装单向阀、加液口、回气口、自增压液体出口低温截止阀、自增压液体出口过流保护阀、自增压气体返回过流保护阀、升压调压阀、自增压安全阀。

    3、气瓶瓶口组件:

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    LNG车用气瓶瓶口组件繁多,具体组件及位置请参见上图。

    4、自增压车用瓶流程:

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    为满足天然气发动机所需求的压力,LNG车用气瓶的自增压器以实现气瓶自增压,上图为自增压车用瓶工作流程。

    从天然气液体充装到供入发动机,LNG车用气瓶有一套精细的工作原理。下面给大家分开做一个简单的介绍,供大家参考。

●  进液管路工作原理:

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    1、打开充装口保护罩
    2、安装充装枪
    3、启动加液机加液
    4、液体延充装管进行充装

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    当瓶内加入LNG瓶内,气瓶会逐渐变冷。LNG在吸热后会自动汽化,从而能维持瓶内的压力。液体会从底部管路里压出到外管路去。

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热流传入瓶内

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外加绝缘保温材料以尽量减少热传入和压力上升

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低温绝缘材料:瓶外加多层绝缘材料

●  LNG燃料箱系统:

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    顶部充装可将整个瓶体内充满液体,100%满充甚至过充会产生严重的安全问题。

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    查特的气瓶内部设计了一个缓冲罐,缓冲罐的底部有一个小孔,液体充装时,瓶体内的液体会缓慢进入到缓冲罐内。

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    顶部充装可将整个瓶体内充满液体,100%满充甚至过充会产生严重的安全问题,而罐内缓冲罐的设计可以避免过充。

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气瓶安全空间

    最后瓶体内部分液体进入了缓冲罐内,使得瓶体的顶部保留了一定的气相空间。

●  自增压管路工作原理:

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    1、先打开截止阀1
    2、再打开截止阀2
    3、气瓶压力小于稳压阀设定压力
    4、液体丛气瓶流出进入汽化器
    5、液体加热后再回到气瓶内
    6、实现气瓶增压

    自增压管路过流阀工作原理:

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    1、液相过流阀:

    假设汽化器管路断裂,液体喷出,过流阀将紧急切断管路,实现阻止液体大量泄漏的功能。

    2、液相过流阀:

    假设汽化器管路断裂,气体喷出,过流阀将紧急切断管路,实现阻止气体大量泄漏的功能。

●  出液管路工作原理:

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    1、打开出液截止阀1:可实现气瓶1用液。
    2、打开出液截止阀2:可实现气瓶2用液。

    出液管路过流阀工作原理:

 

    假设出液管路断裂,液体喷出,过流阀将紧急切断供液管路,实现阻止液体大量泄漏的功能。

●  经济回路工作原理:

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    当发动机工作时,如果瓶内的压力高于经济调压阀设定的压力时,该调压阀会自行打开经济回路,输向发动机,将瓶内气体压力快速降低到经济调压阀设定的压力下。

    经济调压阀:

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    气瓶压力大于经济调压阀设定压力时,经济阀打开,优先使用气瓶气体,降低气瓶压力。

●  热交换器(汽化器)工作原理:

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    利用低温液体特性,将液态天然气汽化成气态天然气的零部件。

●  缓冲罐工作原理:

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    缓冲罐安装在供气系统末端,内部承装气态天然气,车辆发动机在极端用气情况下,瞬时缓冲作用。

●  安全阀工作原理:

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    1、气瓶一级安全阀:

    气瓶压力上升,当压力上升到安全阀设定压力,气体通过安全阀排放出气瓶,实现降低气瓶压力功能。

    2、气瓶二级安全阀:

    二级安全阀主要是在一级安全阀损坏无法排气时,起到备用排气功能。

    3、气瓶自增压管路安全阀:

    气瓶汽化器两端都设置有截止阀,如果同时关闭截止阀,液体汽化后气体膨胀600倍,当压力上升到安全阀设定压力,安全阀泄放压力,保证自增压管道安全。

    气瓶接口主要的三个阀门有:LNG充液口、NG回气口和截止阀。下面介绍一下阀体结构和维护保养(维修)。

●  LNG充液口:

    LNG充液口采用不锈钢、铜等耐受低温的材料。

    阀体结构:

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    1、保护罩
    2、阀体
    3、阀芯

    维护保养(维修):

    1、干燥气体吹扫
    2、去除灰尘油污
    3、由于该阀门属于低温阀门,维修请返厂。

●  NG回气口:

    NG回气口采用不锈钢、铜等耐受低温的材料。

    阀体结构:

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    1、保护罩
    2、阀体
    3、阀芯

    维护保养(维修):

    1、干燥气体吹扫
    2、去除灰尘油污
    3、由于该阀门属于低温阀门,维修请返厂。

●  截止阀:

    截止阀需要采用不锈钢、铜等耐受低温的材料。密封采用低温密封材料

    阀体结构:

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    1、手轮
    2、阀芯
    3、密封垫片
    4、阀体

    维护保养(维修):

    1、如果阀门在阀杆处泄露,拧紧阀杆;如果还泄漏,需更换阀芯。如果要更换阀芯,需更换阀门维修包上所有零部件。

    2、该阀门属于低温阀门,非受专业培训请勿维修。

    天然气车相比普通的柴油车在使用上要更加注意安全,LNG车用气瓶同样需要日常的维护保养。下面还将针对13种常见的故障现象,给大家解析一下故障原因以及解决方案。

●  气瓶的安装要求:

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    气瓶整体安装在双层、单层框架中,框架安装在车辆上,按照设计要求紧固气瓶框架。(具体参看车辆安装图纸要求)

●  车用瓶日常维护:

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●  故障诊断与维修:

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    以上为查特公司LNG车用气瓶的介绍,有关车用气瓶的更多知识内容,欢迎广大卡车司机在此分享交流。

作者:eladyhot


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