LNG天然气车的主要部件除了有天然气发动机，还有车用气瓶。俗话说得好，关于一个产品，只有先做到了解了才能做到安全的使用。

    查特工业公司是全球深冷和低温设备行业的领导者，总部位于美国，产品广泛用于氦、氮、氩、氧、二氧化碳、天然气及其他碳氢化合物等的纯化、液化、运输、贮存及应用过程。我们在网上搜到一份《查特公司LNG车用瓶讲解资料》，对LNG车用气瓶的结构特点、工作原理、安装使用、保养维修做个简单的介绍供大家参考。

LNG车用气瓶

●  车用瓶设计理念：利用LNG低温液体饱和概念

    查特车用瓶利用LNG低温液体饱和概念，将高饱和LNG加入气瓶内部，使气瓶自主达到发动机所需要求的压力。

LNG饱和蒸汽压力曲线

    例如，配合玉柴发动机，加入LNG气瓶的液体需要将LNG的温度提升到-135℃以上。因此，在车辆加气前，加液站需要将待加入LNG气瓶的LNG液体升温至-135℃以上。此时不管气瓶是否晃动、摇动气瓶，气瓶的压力将始终保持在此饱和压力上。因此查特推荐使用饱和技术，但如果无法使用饱和液，可以使用自增压器实现气瓶自增压，以满足发动机需求压力。

●  气瓶结构：

    1、气瓶组件：

    2、LNG车用气瓶结构：

LNG车用气瓶

    LNG车用气瓶结构大致分为四个部分，包括：

    （1）气瓶内容器
    （2）气瓶外容器
    （3）气瓶接口阀门
    （4）LNG液位传感器

    其中，气瓶接口阀门有14个，分别为：出液口低温截止阀、回气口低温截止阀、一级安全阀、二级安全阀、经济调压阀、出液口过流保护阀、充装单向阀、加液口、回气口、自增压液体出口低温截止阀、自增压液体出口过流保护阀、自增压气体返回过流保护阀、升压调压阀、自增压安全阀。

    3、气瓶瓶口组件：

    LNG车用气瓶瓶口组件繁多，具体组件及位置请参见上图。

    4、自增压车用瓶流程：

    为满足天然气发动机所需求的压力，LNG车用气瓶的自增压器以实现气瓶自增压，上图为自增压车用瓶工作流程。

    从天然气液体充装到供入发动机，LNG车用气瓶有一套精细的工作原理。下面给大家分开做一个简单的介绍，供大家参考。

●  进液管路工作原理：

    1、打开充装口保护罩
    2、安装充装枪
    3、启动加液机加液
    4、液体延充装管进行充装

    当瓶内加入LNG瓶内，气瓶会逐渐变冷。LNG在吸热后会自动汽化，从而能维持瓶内的压力。液体会从底部管路里压出到外管路去。

热流传入瓶内

外加绝缘保温材料以尽量减少热传入和压力上升

低温绝缘材料：瓶外加多层绝缘材料

●  LNG燃料箱系统：

    顶部充装可将整个瓶体内充满液体，100%满充甚至过充会产生严重的安全问题。

    查特的气瓶内部设计了一个缓冲罐，缓冲罐的底部有一个小孔，液体充装时，瓶体内的液体会缓慢进入到缓冲罐内。

    顶部充装可将整个瓶体内充满液体，100%满充甚至过充会产生严重的安全问题，而罐内缓冲罐的设计可以避免过充。

气瓶安全空间

    最后瓶体内部分液体进入了缓冲罐内，使得瓶体的顶部保留了一定的气相空间。

●  自增压管路工作原理：

    1、先打开截止阀1
    2、再打开截止阀2
    3、气瓶压力小于稳压阀设定压力
    4、液体丛气瓶流出进入汽化器
    5、液体加热后再回到气瓶内
    6、实现气瓶增压

    自增压管路过流阀工作原理：

    1、液相过流阀：

    假设汽化器管路断裂，液体喷出，过流阀将紧急切断管路，实现阻止液体大量泄漏的功能。

    2、液相过流阀：

    假设汽化器管路断裂，气体喷出，过流阀将紧急切断管路，实现阻止气体大量泄漏的功能。

●  出液管路工作原理：

    1、打开出液截止阀1：可实现气瓶1用液。
    2、打开出液截止阀2：可实现气瓶2用液。

    出液管路过流阀工作原理：

    假设出液管路断裂，液体喷出，过流阀将紧急切断供液管路，实现阻止液体大量泄漏的功能。

●  经济回路工作原理：

    当发动机工作时，如果瓶内的压力高于经济调压阀设定的压力时，该调压阀会自行打开经济回路，输向发动机，将瓶内气体压力快速降低到经济调压阀设定的压力下。

    经济调压阀：

    气瓶压力大于经济调压阀设定压力时，经济阀打开，优先使用气瓶气体，降低气瓶压力。

●  热交换器（汽化器）工作原理：

    利用低温液体特性，将液态天然气汽化成气态天然气的零部件。

●  缓冲罐工作原理：

    缓冲罐安装在供气系统末端，内部承装气态天然气，车辆发动机在极端用气情况下，瞬时缓冲作用。

●  安全阀工作原理：

    1、气瓶一级安全阀：

    气瓶压力上升，当压力上升到安全阀设定压力，气体通过安全阀排放出气瓶，实现降低气瓶压力功能。

    2、气瓶二级安全阀：

    二级安全阀主要是在一级安全阀损坏无法排气时，起到备用排气功能。

    3、气瓶自增压管路安全阀：

    气瓶汽化器两端都设置有截止阀，如果同时关闭截止阀，液体汽化后气体膨胀600倍，当压力上升到安全阀设定压力，安全阀泄放压力，保证自增压管道安全。

    气瓶接口主要的三个阀门有：LNG充液口、NG回气口和截止阀。下面介绍一下阀体结构和维护保养（维修）。

●  LNG充液口：

    LNG充液口采用不锈钢、铜等耐受低温的材料。

    阀体结构：

    1、保护罩
    2、阀体
    3、阀芯

    维护保养（维修）：

    1、干燥气体吹扫
    2、去除灰尘油污
    3、由于该阀门属于低温阀门，维修请返厂。

●  NG回气口：

    NG回气口采用不锈钢、铜等耐受低温的材料。

    阀体结构：

    1、保护罩
    2、阀体
    3、阀芯

    维护保养（维修）：

    1、干燥气体吹扫
    2、去除灰尘油污
    3、由于该阀门属于低温阀门，维修请返厂。

●  截止阀：

    截止阀需要采用不锈钢、铜等耐受低温的材料。密封采用低温密封材料

    阀体结构：

    1、手轮
    2、阀芯
    3、密封垫片
    4、阀体

    维护保养（维修）：

    1、如果阀门在阀杆处泄露，拧紧阀杆；如果还泄漏，需更换阀芯。如果要更换阀芯，需更换阀门维修包上所有零部件。

    2、该阀门属于低温阀门，非受专业培训请勿维修。

    天然气车相比普通的柴油车在使用上要更加注意安全，LNG车用气瓶同样需要日常的维护保养。下面还将针对13种常见的故障现象，给大家解析一下故障原因以及解决方案。

●  气瓶的安装要求：

    气瓶整体安装在双层、单层框架中，框架安装在车辆上，按照设计要求紧固气瓶框架。（具体参看车辆安装图纸要求）

●  车用瓶日常维护：

●  故障诊断与维修：

    以上为查特公司LNG车用气瓶的介绍，有关车用气瓶的更多知识内容，欢迎广大卡车司机在此分享交流。