高压共轨车爬坡无力?—这只是假象!

日期:2016-03-24 / 人气: / 来源:未知

摘要:高压共轨车辆以其低油耗、高扭矩、小排量高功率、节能环保等优势,获得了广大车友们的喜爱。但是,我们也接到了很多车友们的质疑,为什么高压共轨车辆相比原来自然吸气车辆没...

高压共轨车辆以其低油耗、高扭矩、小排量高功率、节能环保等优势,获得了广大车友们的喜爱。但是,我们也接到了很多车友们的质疑,“为什么高压共轨车辆相比原来自然吸气车辆没劲,上坡爬不动?”对此,小编今天就跟大家聊一聊为什么高压共轨车辆爬坡“没劲”?

首先,大家要明确“车没劲,上坡爬不动”这是错误的理解,是由于自然吸气车辆的开车习惯造成的一种假象。要揭开假象我们就需要先了解自然吸气发动机与共轨涡轮增压发动机的区别。


图:增压器工作原理

 

自然吸气和涡轮增压是指发动机的进气形式,自然吸气就是进气道前没有任何辅助的进气装置,靠的就是发动机吸气行程时形成的真空度将过滤的空气吸进去;而共轨涡轮增压发动机是利用发动机的废气带动废气涡轮,以一根轴带动另一侧的进气涡轮,通过进气涡轮的增压,来增加进气量,从而提高发动机的功率。当发动机转速上来以后,涡轮增压发动机的动力输出将明显比自然吸气式大得多,通俗点讲通过涡轮增压就相当于再次向气室内填充了更多的“火药”,而“火药”越多则爆炸力就越强,整车的动力性能就会越强。

 

驾驶自然吸气车辆的用户在爬坡时,习惯在某一档位车辆实在爬不动或要倒退了的时候才会换入低档位;而高压共轨车辆由于进气量的增加需要废气推动增压器来实现,因此在车辆实在爬不动或要倒退了的情况下就会使发动机废气涡轮增压效果不佳,导致车辆出现无力的情况。

 

     所以,小编在这里提醒共轨车辆车友们,改变原来的驾驶习惯,爬坡时要记得一定要“提前换档”,不要让发动机处于超低速状态时才想起要“换档”。

作者:eladyhot


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