“高压共轨”到底是什么鬼?

日期:2016-03-24 / 人气: / 来源:未知

摘要:不知道大家有没有发现,如今柴油机的排量越来越小,缸数越来越少,但动力和扭矩却越来越大,这都得益于一系列新技术的发明和应用,我们今天要说的高压共轨技术就是其中的翘楚...

不知道大家有没有发现,如今柴油机的排量越来越小,缸数越来越少,但动力和扭矩却越来越大,这都得益于一系列新技术的发明和应用,我们今天要说的高压共轨技术就是其中的翘楚。

 

  如果您关注皮卡,就一定不会对高压共轨感到陌生,有人会说,这四个字每个字我都认识,但放在一起还真不知道是什么意思,其实你既不需要知道“高压”,也不需要知道“共轨”,你只要知道它真的很牛。

  进气、压缩、做功和排气,这是一台四冲程发动机的一个循环,控制燃油喷射的是机械式的柱塞系统,靠发动机的不同转速来控制油泵把燃油泵入发动机。但这么简单的程序怎么能配得上“高压共轨”这么高大上的词儿呢,所以我们的高压共轨要做的就是把简单的事情复杂化,把复杂的事情更加复杂化。

 

  我们知道,柴油机的点火方式与汽油机不同,它不是靠火花塞点燃,而是靠压燃,通过压缩气缸内的空气使燃油达到燃点。高压共轨发动机会提前对燃油进行加压,实现更为精准的供油。如果这样说不太好理解,我们可以打一个比方,将高压共轨发动机看成是一台智能洗衣机,它不仅会根据衣物的多少来控制进水量,还会根据不同的材质采取不同的洗涤模式,没错,高压共轨发动机就是这样一台知道什么时候供油,供多少油,怎么供油的智能发动机。

  要实现“智能化”可不是一件容易的事,这需要众多的电子元件和一整套的控制系统通,高压共轨发动机之所以如此费心费力,说到底还是为车主着想,让我们可以用更少的油办更多的事儿,这方面高压共轨发动机已经做的相当完美了。

 

  与传统柴油机一次性喷射燃油不同,高压共轨发动机可以先从少量开始,一点点加大啧射的燃油量和喷射的速度,直到触发最后的主喷射,在最大程度上减少对燃油的浪费。不仅如此,高压共轨发动机在实际使用中的噪音也比传统柴油机小很多,怎么样,听了小编的介绍,您是否也考虑更换一台高压共轨发动机呢?

 

作者:eladyhot


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