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共轨系统传感器供电模块详解

日期：2015-10-15 / 人气： / 来源：未知

摘要：最近经常有泵友向共轨之家询问ECU供电模块相关的问题，本期将针对共轨系统供电模块做一个系统的介绍。 一：传感器供电模块的定义 电控系统中提到的供电模块一般是指5V供电模块。...
最近经常有泵友向共轨之家询问ECU供电模块相关的问题，本期将针对共轨系统供电模块做一个系统的介绍。
 

 

一：传感器供电模块的定义
 
 
电控系统中提到的供电模块一般是指5V供电模块。
在电控系统中有各种各样的传感器，这些传感器将整个系统的工作状态传送给电脑板，电脑板通过分析和计算传感器传递的信息，从而精确的控制执行器进行工作。
大部分传感器的工作需要有供电电源，而最典型的供电电源为5V（如压力传感器、位置传感器、部分速度传感器等）。
大家知道电瓶电压一般为12V或者24V，这些需要5V供电的传感器不能直接从电瓶取电，这就需要通过电脑板将电瓶电压转换成稳定的5V输出并提供给各种传感器。在电脑板中将这种把电瓶电压转化为5V电源输出的芯片称为5V供电模块。如下图所示，为乘用轻型车ECU的典型硬件结构，传感器供电电源是其中重要的组成部分。

 

 

根据电脑版与传感器的特性要求，电脑板中配置多个供电模块来分别给不同的传感器进行供电。
二：不同系统传感器供电模块详细介绍
 
 
以博世电控系统为例，它所有的电脑版共有3个独立的5V 供电模块：供电模块1，供电模块2，供电模块3。这三个模块各自对应多个针脚，分配给所有需要5V电源的传感器。
 
1、EDC16C39
EDC16C39多用在小车国三机型上，如东风轻型发动机公司生产的D28国三发动机所配电脑0281015452即为该类型。

 

 

2、EDC16UC40
EDC16UC40也用在小型车国三机型上，如东风4H国三发动机所配电脑0281020132即为该类型。
 

 

 

 

3、EDC7
EDC7多用在卡车国三机型上，如东风天龙六缸DCI11-St3国三发动机所配电脑0281020103。
 

 

 

 

4、EDC17C55
EDC17C55多用在小车国四机型上，如江铃四缸2.8升4JB1国四发动机所配电脑0281017918。
 

 

 

 

5、EDC17C53
EDC17C53也用在小车国四机型上，如上柴2.8升SC28R国四发动机所配电脑0281019743。

 

 

 

供电模块3未启用。
6、EDC17CV44/54
EDC17CV44和EDC17CV54电脑内部硬件和软件都一样，都用在卡车国四及以上机型上。如华菱CM6D18国四375马力机型所配电脑0281020267。
 

 

 

 

注意：以上各表中各模块对应的针脚是固定的，但传感器不一定完全对应，仅供参考。
 
三、传感器供电模块错误排查方法
 
 
1、传感器供电模块错误排查原则
针对供电模块错误的排查，需要明确每个供电模块对应的针脚在电脑板内部都是共一根线。所以任何一个针脚对应线束出现短路现象，该模块对应的所有针脚对应线束均会电压异常。要确认短路源必须排查该模块对应的所有针脚及线束：
1）根据故障现象及故障代码确认故障车电脑版系统及报错对应哪个供电模块；
2）确认该供电模块对应哪些针脚及传感器；
3）检查所有该供电模块对应传感器的供电线束是否存在接触不良或短路现象；
4）断开该所有供电模块对应传感器的供电线束，上电时测量电脑板输出电压是否为5V，如不是说明电脑板损坏。
 
2、传感器供电模块错误排查示例
有一台解放小J6商品车，配道依茨发动机，电控系统是衡阳电控单体泵，后处理是天纳克系统。车辆在行驶中突然出现发动机转速1200转，踩油门踏板没有反应。连接诊断仪故障码为：
P2135：油门踏板传感器信号1或2故障；
P0651：传感器供电2电压超范围。
读数据流如下：

 

 

 

发现油门2信号电压为0。拔下电子油门踏板插接器测量，油门1的供电电压是5V，油门2的供电电压为3.3V，不正常，正常应该为稳定的5V。

根据故障码P0651初步确定是ECU内部供电电源2出现短路所致。

 

共轨之家提醒您：我们不光要排查油门踏板2的电路，还要详细排查与油门2共用电源的其他所有传感器。

 

由于对于该电控单体泵电脑内部传感器供电模块不熟悉，因此需要首先确定油门踏板传感器2与哪些传感器共用电源：
1
 
断开发动机线束，仅保证电脑版上电，测量电脑版端对应油门踏板2供电阵脚电压为5v，进一步确定是发动机线束或其他共电源的传感器出现问题；
 
2
 
关闭钥匙门，拔下曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、机油压力传感器、进气温度压力传感器、油门踏板传感器和柴油温度传感器；
 
3
 
钥匙打到ON档，测量油门2的电源端和哪一个传感器的电源端相通。测量结果显示：油门2、曲轴位置传感器、机油压力传感器以及进气温度压力传感器在ECU内部共用同一个电源，即供电电源2。用同样的方法测量可知油门1和凸轮轴位置传感器是一个电源，即供电电源1。
 
钥匙打到ON档时ECU才会工作，供电电源才会向外输出电压，共电的传感器电源端才会相通。
 
小轨提醒
 
确认与油门2共用电源的传感器以后，测量油门2的电源端电压（拔下状态，钥匙门在ON档）：
 
1
 
分别插上曲轴位置传感器、进气温度压力传感器，电压是5V；
 
1
 
插上机油压力传感器时，油门2的电源变为3.3V，由此怀疑机油压力传感器损坏造成供电电源2对地短路；
 
1
 
直接拔下机油压力传感器接头，使其悬空，故障排除。车辆能正常行驶。更换新的机油压力传感器后故障彻底解决。
 
当您不确定某传感器与哪些传感器共用同一个电源时，您可以将钥匙打到ON档，测量该传感器电源端和哪些传感器的电源端相通，相通即说明它们共用一个传感器电源。您学会了吗？

作者：eladyhot

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