柴油机共轨压力传感器的工作原理

日期:2015-10-15 / 人气: / 来源:未知

摘要:电控高压共轨 柴油机 中电控高压共轨燃油喷射系统主要由进气温度压力传感器、冷却 液温度传感器、凸轮轴 转速传感器 、 曲轴 转速传感器 、油门 位置传感器 (电子油门)、燃油温...
电控高压共轨柴油机中电控高压共轨燃油喷射系统主要由进气温度压力传感器、冷却液温度传感器、凸轮轴转速传感器曲轴转速传感器、油门位置传感器(电子油门)、燃油温度传感器、机油压力传感器、供油泵、ECU(电控单元)电控喷油器、共轨管、共轨压力传感器、油水分离器、燃油细滤器、线束及CAN总线等,工作原理以潍柴蓝擎WP12系列电控高压共轨柴油机为例:首先柴油从燃油箱流到油水分离器进行过滤杂质及分离柴油中的游离水,粗滤后的柴油流到ECU散热板给ECU散热再经过输油泵加大一定压力输送到燃油细滤器进行精细过滤较小的杂质,经过精滤处理的柴油流经到供油泵通过油量计量单元PCV阀控制供油量,供油泵吧柴油加到160~180Mpa超高压柴油送到共轨管,共轨管把高压柴油通过高压油管送到喷油器进行喷射,电控喷油器通过ECU精密计算来控制喷油量,ECU通过接收获取进气压力温度传感器、燃油温度传感器、凸轮轴转速传感器、曲轴转速传感器、共轨压力传感器、机油压力传感器、油门位置传感器反馈的信号经过处理计算来实现控制喷油量,检修方法大部分采用故障检测仪读取数据流或通过电控高压共轨试验台进行检测。

作者:eladyhot


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