Information centre

设备装配与整机调试 图解柴油机缸体和活塞连杆组安装步骤 摘要：缸体和活塞连杆组是柴油发电机的重要组成部分，它由多个零部件组成，包括缸体、连杆、活塞、气门、气门弹簧等。缸体和活塞连杆组的总成组装是一项非常重要的工作，如果装配质量不过关，它直接关系到柴油发电机的性能和寿命。康明斯发电机厂家在本文中详细地介绍了机体总成与活塞连杆组的拆装要点，以帮助维修人员提高发动机的修理质量，保证柴油发电机组大修后的能够正常工作。 一、装配注意事项 1、要准备好所有的零部件

技术维修与康明斯知识 检查和维修柴油发电机气门弹簧变形的方法 摘要：柴油发电机气门弹簧处在高温、交变载荷及高频振动的环境中工作，气门弹簧长期使用后，由于受压力而产生塑性变形，使弹簧弹性疲劳而缩短自由长度，造成弹力不足，簧身歪斜，以至变形和折断，影响了配气的正确性和气门关闭的严密性。因此，气门弹簧检修和正确安装对柴油发电机的动力性能具有很大的影响。 一、气门弹簧的作用与结构 1、作用 （1） 保证气门自动回位关闭而密封。 （2）保证气门与气门座的座合压力。 （3） 吸收气门在开启和关闭过程中传动零件所产生的惯性力，以防止各种传动件彼此分离而破坏配气机构正常工作。 2、结构原理

新闻主题 康明斯电喷柴油机维护保养的主要内容 摘要：本文以美国康明斯公司生产的QST30系列为例，介绍了电喷柴油发电机的结构原理及规范操作人员的操作、保养行为入手，阐述了在操作及保养中的主要事项，从而达到降低柴油发电机的故障，提高其使用效率的目的。电喷柴油发电机对企业生产任务的完成发挥了巨大的作用，但在日常工作中，部分操作及修理人员对于其使用的电喷柴油发电机的操作及维护存在一定的误解，这将对柴油发电机今后的运行造成损坏，影响设备的正常使用。 一、康明斯QST30系列的结构

操作使用与维护保养 康明斯机油泵、滤清器、机油冷却器及辅助装置维护保养 摘要：润滑系统的作用是使柴油发电机的运动零部件摩擦表面得到良好的润滑，可减少柴油发电机的摩擦功损失，同时，带走零部件表面因摩擦而产生的热量以及磨屑，并且使循环使用的润滑油得到不断净化。康明斯发电机组润滑系统一般采用压力飞溅复合式润滑，主要由机油泵、旋装机油滤清器、机油冷却器及供油管道等组成。然而要确保其正常运行，柴油机定期的维修保养是必不可少的。其中，润滑系统作为发动机的重要组成部分，对其进行日常维护和保养尤为重要。本文将详细介绍康明斯发电机组润滑系统的维修保养方法，帮助您确保其正常运行，延长发动机使用寿命。 一、润滑系统辅助装置构成 1、润滑油贮存和输送装置

新闻主题 离心式机油滤清器作用及型号大全 摘要：离心式机油滤清器是一种常用于柴油发电机中的滤芯，用于清除发动机油中的杂质和污染物，保持机油的清洁度，延长机油的使用寿命，提高发动机的性能和可靠性。在实际应用中，机油会接触到柴油发电机的关键部件比其他任何液体都要多，在运行过程中，由于有害的磨料颗粒在机油降解时会产生有害的污泥，滤清器的作用必须去除这些污染物。因此，保持机油尽可能清洁至关重要的。在许多康明斯柴油发电机应用中，标准的全流式油滤器并不能清除全部有害污染物，但是使用弗列加Centriguard™离心过滤器明显更有效，并能降低润滑系统故障率。

新闻主题 离心式机油滤清器作用及型号大全 摘要：离心式机油滤清器是一种常用于柴油发电机中的滤芯，用于清除发动机油中的杂质和污染物，保持机油的清洁度，延长机油的使用寿命，提高发动机的性能和可靠性。在实际应用中，机油会接触到柴油发电机的关键部件比其他任何液体都要多，在运行过程中，由于有害的磨料颗粒在机油降解时会产生有害的污泥，滤清器的作用必须去除这些污染物。因此，保持机油尽可能清洁至关重要的。在许多康明斯柴油发电机应用中，标准的全流式油滤器并不能清除全部有害污染物，但是使用弗列加Centriguard™离心过滤器明显更有效，并能降低润滑系统故障率。  一、机油滤清器的功能概述 1、工作原理       离心式机油滤芯的工作原理主要基于离心力的作用，如图1所示。当机油流经滤芯时，由于滤芯内部的特殊结构，使得机油被强制改变方向，产生一个离心力。这个离心力可以将液体中的杂质和污染物分离出来，从而将机油洁净。离心式机油滤芯的工作原理基于离心力的分离效应，通过滤芯的设计和滤料的选择，可以有效地捕捉和阻止机油中的杂质和污染物。离心式机油滤芯具有过滤效果好、流阻小、使用寿命长等特点，被广泛应用于各类柴油发电机。 2、结构       离心式机油滤芯一般由外壳、滤芯和中心芯管组成，如图2所示。滤芯通常由高强度的纤维材料制成，内部涂覆有一层特殊的滤料。这些滤料可以通过物理方式拦截机油中的颗粒，如灰尘、铁屑、沙粒等，阻止它们进入发动机内部。而滤芯的外壳是一个闭合的结构，可以保护滤芯不受外部环境的影响。 3、工作过程       离心式机油滤芯的工作过程大致分为三个阶段：沉降、过滤和排出。 （1）沉降       在机油进入滤芯之前，由于机油的动能和速度，会产生一个向外的离心力。大部分较重的杂质和污染物会被离心力扔到滤芯的壁面上，形成一层沉降物。这些沉降的杂质会减少机油中的悬浮颗粒，保持机油的相对清洁度。 （2）过滤       机油会通过滤芯的结构，进一步过滤掉残留的微小颗粒。滤芯的滤料可以有效地捕捉和阻止这些微小颗粒，使它们无法通过滤芯。这些颗粒可能包括磨损物、沉积物等，它们对发动机的磨损是不可忽视的。通过离心式机油滤芯的过滤作用，可以将这些颗粒截留在滤芯内部，保持机油的净化效果。 （3）排出       经过滤芯过滤后的机油会通过中心芯管流出，重新回到发动机进行润滑。而滤芯中积聚的杂质和污染物则会随着机油流动的离心力作用，被迫排向滤芯的外侧。这样，滤芯内部的污染物可以随机油一起排出发动机，保证机油循环的清洁性。 图1  机油滤清器工作原理图 图2 弗列加离心式机油滤清器结构图 二、弗列加产品特点 1、延长柴油发电机寿命并提高性能       据研究表明，尺寸不足5微米的机油杂质对柴油发电机的破坏力最大，可导致轴承损坏、缸套抛光、气门横臂/摇臂磨损和全流式滤清器堵塞。SpiraTec的设计可有效清除和控制小于5微米的杂质，从而实现以下目的： （1）烟灰量减少50%。 （2）磨损率降低，油耗更少。气缸磨损减少示例如图3所示；气门机构磨损减少示例如图4所示。 （3）全流式机油滤清器使用周期更长（视工作强度而定）。 （4）机油粘度控制更好。 （5）燃油经济性更高。 图3 机油滤清器可降低气缸磨损 图4 机油滤清器可降低气门机构磨损 2、维护工作更加轻松   … Read more

故障检修与技术维护 柴油柴油发电机异响的Categories与维修示例 摘要：柴油发电机实际工作过程中，经常会出现各式各样的问题和故障，这些故障和问题给使用者造成许多麻烦。柴油发电机出现故障或问题后，如何正确及时地判断出现故障和问题的位置，是排除故障的关键。康明斯公司根据多年来对柴油发电机故障排除经验，总结出柴油发电机运行中常见故障维修方法。因此，本文简要介绍了发动机异响产生的原因及异响的影响因素和诊断条件，探讨了柴油发电机异响故障诊断的方法和维修案例，以供大家参考。 一、柴油机异响现象的Categories       技术状况良好的柴油发电机，在以不同的转速运转时，虽然发出的频率、波长、声级和衰减系数不同，但都有一定的规律和范围，如果柴油发电机在运转过程中，伴随有其他声响，如发出间歇或连续的金属敲击声、连续的金属摩擦声等，即表明柴油发电机运转不正常，所伴随的声响为柴油发电机异响。柴油发电机异响的种类很多，根据柴油发电机异响的产生原因主要可分为四类：机械异响、燃烧异响、空气动力异响和电磁异响。 1、机械异响        主要由运动副配合间隙过大或配合面有磨损所致，如图1所示。因磨损或调整不当造成运动副配合间隙过大时，运转中会引起冲击和振动，产生声波，如曲轴主轴承响、连杆轴承响、凸轮轴轴承响、活塞敲缸响、活塞销响、气门响、正时齿轮响等，多是因配合间隙过大造成。但有些异响可能是因配合面磨损较大造成（如正时齿轮齿面）或其他原因造成的。还有些异响可能因为在装配的过程当中存在一些问题，如螺栓拧的不到位未达到规定力矩、或者在装配中没有按维修手册中的顺序来进行装配使得装配达不到要求、还有就是有些装配要求在一定的条件下进行而修理厂没有相关设备从而使装配达不到要求产生异响。 2、燃烧异响       主要是由于柴油发电机燃料不正常燃烧造成的。如点火过早，会造成爆震，活塞上行受阻，效率降低，热负荷、机械负荷、噪声和振动加剧，这是应该防止的；点火过迟，气体做功困难，油耗大，效率低，排气声大。产生燃烧异响的主要原因有使用柴油的品质，柴油发电机的压缩比，柴油发电机工况以及可燃气混合比等。 3、空气动力异响       主要是柴油发电机进排气口和运转中的风扇处由于于零部件老化磨损等引起泄露而产生异响，进气和排气所在位置如图2所示。 ① 排气异响：       最主要的原因是节气门或怠速阀等部位出现积碳，从而导致的怠速不稳，产生异响。还有就是排气管衬垫损坏，排气管因涉水，年久失修氧化而产生排气泄露导致排气异响。 ② 进气异响：       进气歧管在柴油发电机上方，长期处于高温的状态。导致真空阀的膜片老化失效。进气歧管内的活板处于活动状态，由于吸力，导致活板打到进气歧管上，嗒嗒作响。怠速运转时在柴油发电机上部会听到一种“咝、咝”的漏气声，随转速提高逐渐消失，冷车、热车响声没有变化；同时柴油发电机怠速运转时伴有个别缸工作部稳定现象，部分附件因缺真空而不工作。该类故障的产生一般是由于真空胶管松动，脱落后，因柴油发电机运转产生真空，在真空软管接头处较大的吸力而产生气流的响声。 ③ 散热风扇：       由于设计不合理或长年失修导致故障时散热风扇转动产生的气流不稳定而导致干涉产生异响。 4、电磁异响       主要是发电机和某些电磁元件内，由于磁场的变化，引起某些部件或某一部分产生振动而形成的异响。 图1  柴油机配气机构导致的机械异响 图2  柴油发电机空气动力异响 二、柴油发电机异响的诊断方法       柴油发电机异响常见故障主要集中在曲柄连杆机构和配气机构，其基本诊断方法如图3所示。 1、用听诊方式诊断     … Read more

故障检修与技术维护 柴油机燃油系统故障原因、排除和泄漏测试方法 摘要：燃油供给系统是柴油发电机的核心。柴油发电机主要故障如启动困难、工作无力、运转不稳、工作粗暴、自动熄火等，都与柴油发电机燃油供给系技术状态有关。减少燃油供给系故障，就能改善柴油发电机的工作状况。燃油供给系统常见故障有漏油、油路系统进空气、油路无油、喷油泵供油不足或不供油、喷油泵供油不正时、喷油器故障等，我们需要知道这些故障对柴油发电机的正常工作的影响和产生的原因，以便工作中注意预防，发生了故障知道怎样去排除。 一、燃油供给系统常见的故障原因       当柴油发电机燃油供给系统出现故障或问题时，维修人员应首先根据故障特征和常见伴随现象判断问题。应先解决可立即解决的问题，如果不能立即解决，应结合燃料供应系统的工作原理，找出问题所在后再进行全面修理。操作人员还应了解柴油供应系统的常见故障，并且掌握判断和检查相应措施的实践经验。当维修经验法已经无法判断故障原因，应用专业测量工具来检查，请在图1中查找燃油系统的油压、电压、电流的测量位置，参照图2中的燃油系统特性波形来确定故障因素。 1、柴油机难以启动       柴油机难以启动，原因有两个：排气管启动时排烟不排气，排气管启动时灰色或白色烟雾。 （1）对于第一种情况，通常是因为空气过滤器堵塞，排气管不清，或管道漏水，空气进入油路，因此燃油供应达不到启动柴油机需要； （2）引起柴油机不易启动的第二种情况主要是因为柴油机温度过低，进气管堵塞；同时，燃油喷射泵的燃油供应和油缸内的压力太低；质量差将导致自燃条件差的大量白烟。可以证明柴油直接排放而不会被燃烧。 2、柴油机动力不足       缺乏动力通常表现在柴油机均匀运转，没有高速现象和排气管排气。当然，太少的特征还在于操作不均匀和排气管排气异常。 3、粗加工的原因       柴油机粗加工的原因可归纳为以下几类： （1）进气管堵塞或空气滤清器因进气不足而堵塞； （2）注射时间太早或太晚，每次注射不均匀的柴油发电机模型都不合适。 4、长时间使用而使稳定性降低       包括燃料供应系统在油路中具有空气以使供油不稳定，油泵磨损不均匀，供油不均匀调速器调节不当，连接部件是不可弯曲的或具有间隙，以及当大凸轮轴的轴向间隙过大时，凸轮轴会受到脉冲振动而导致的不稳定。 图1  柴油机燃油系统检测部位 图2  发动机燃油压力、燃油泵的电压及电流波形 二、供油系统常见的故障诊断和排除       对于柴油发电机供油系统常见的故障形成原因和表现，必须认真分析，合理判断并及时处理，以控制安全隐患在可控范围内。 1、故障诊断和消除柴油机难以启动 （1）燃油供应系统堵塞，柴油机难以启动。       启动柴油机后没有启动柴油机的迹象。同时，排气管无烟，表明柴油发电机没有进入气缸并立即分析原因和检查。表现将是故障排除；如果用手触摸泵按钮，手感觉显然很有吸引力。释放手后，按钮自动返回到该位置，表示油路已被阻塞。另一种情况是圆脸与零件造成的，如冬季使用夏季特殊柴油，冷空气引起的冷凝，然后石蜡组件很容易堵塞柴油机油路。 （2）机器部件的损坏使柴油机难以启动。       如果燃油供应系统的某些部件损坏，也会影响柴油机的启动。如果调速器和供油杆卡住，则由断杆或不供油的位置引起。如果排油阀表面有溢油，则表明油封不够紧。这可能是由松动的螺栓造成的，需要及时拧紧或更换。 （3）燃油供应系统泄漏，柴油机难以启动。     … Read more

新闻主题 柴油发电机燃烧噪声产生原因和影响因素分析 摘要：基于柴油发电机单缸试验机的试验缸压曲线，采用频谱分析的方法，建立缸压曲线和燃烧噪声之间的关系。根据柴油机的燃烧过程，将缸压曲线分解为倒拖缸压、燃烧振荡压力和剩余燃烧压力曲线。分析发现：在全负荷工况，10~300 Hz低频声压值主要由倒拖缸压决定；1.8~20kHz高频声压值主要由燃烧振荡压力决定；0.3～1.8kHz中高频声压值主要由“剩余”燃烧压力决定。分析表明：喷油正时提前，中低频的声压值增大，高频声压值略有增大；柴油机转速上升，全频段的声压值均增大；负荷越大，10～600 Hz的声压值越大，对2～20 kHz的高频燃烧噪声影响较小。 一、燃烧噪音产生的原因       一般认为直喷式柴油机燃烧噪声的产生因素有两个，即燃烧气体的动力载荷与高频振动。 1、气体动力载荷       各种研究表明，燃烧噪声是在速燃期内产生的。当缸内压力急剧增大时，燃烧室壁面、活塞、曲轴等相关零部件受到强烈的动力载荷。柴油机结构属复杂的多体振动系统，各零件的自振频率不同，大多处于中高频范围（800~4000 Hz），受燃烧过程激励，在中高频率产生具有冲击性和令人不适的燃烧噪声。 2、气体高频振动       在滞燃期内，燃烧引起缸内压力急剧变化，非均匀燃烧过程产生的压力波在燃烧室内以当地音速往复传播，遇到燃烧室壁时发生反射，形成高频振荡气波，也会辐射出高频噪声，其频率取决于燃烧室尺寸和当地音速。柴油机运行中尖锐的高声调噪声就是由气体的高频振动产生的。       经发动机结构辐射出的燃烧噪声主要由发动机的结构衰减决定，结构衰减越大，辐射出的燃烧噪声越低。燃烧噪声的激励源主要由缸压曲线决定，而缸压曲线主要与增压压力、压缩比和燃油喷射参数，如喷射正时、喷射轨压、喷油率曲线形状相关；若采用多次喷射，还与预喷正时、预喷油量、预主喷间隔等参数相关。       本文基于柴油发电机单缸机的实测缸压曲线，采用傅里叶变换，还原缸内燃烧噪声的频域特征，为进一步分析和研究柴油发电机的燃烧过程以及噪声源控制等提供一种新的思路。 二、试验缸压曲线采集       本文对柴油发电机的中高速单缸试验机的不同运行工况进行了试验测试。       试验采用AVL Puma测试系统测试各项循环平均参数，如进气压力、温度、排气压力、温度、转速、扭矩等；采用燃烧分析仪测量进排气压力波曲线、缸压曲线、燃烧放热率曲线等，每0.2℃A采集一个数据点。       由于柴油机的进气过程、喷油过程、混合气形成过程、着火过程和燃烧过程都相当复杂，综合这些因素的缸压曲线的循环变动也较复杂。试验过程中，每一个运行工况测量的缸压曲线为取100个循环的平均值并去除异常信号形成，以此对柴油机的工作过程做出较客观的判断。 三、缸压曲线频域分析 1、缸压曲线频域分析方法       对缸压曲线的频域特征进行分析是燃烧噪声分析的有效方法。基于实测的缸压曲线，采用快速傅里叶变换（FFT），将缸压曲线从时域特征转化为频域特征。各频率声压级（Sound Pressure Level，SPL）的计算公式为： SPL=20log10（P/P0）………….（公式1）     … Read more

故障检查与技术维护 东风康明斯柴油发电机的气缸压力测量方法 摘要：气缸密封性与气缸体、气缸盖、气缸垫、活塞、活塞环和进排气门等零件的技术状况有关。在柴油发电机使用过程中，由于这些零件磨损、烧蚀、结焦或积碳，导致气缸密封性下降，使柴油发电机功率下降，燃油消耗率增加，使用寿命大大缩短。气缸密封性是表征柴油发电机技术状况的重要参数。在不解体的条件下，检测气缸密封性的常用方法有∶测量气缸压缩压力、气量或气缸漏气率、测量进气管负压测量曲轴箱窜气量、测量气缸漏等。在就机检测时，只要进行其中的一项或两项，就能确定气缸密封性的好坏。 一、检测的目的与工具       气缸压力的高低、正常与否影响着发动机的经济性与排放行，正常的气缸压力有利于增强柴油发电机的动力性与燃油经济性。汽缸压缩终了时的压力与发动机压缩比、曲轴转速、发动机温度、进气阻力、机油黏度及汽缸密封性等因素有关。在其他因素基本不变时，检测汽缸压缩压力大小，可以判断汽缸的密封性。目前检测气缸压力的方法一般有三种：基于启动电流检测、基于启动电压降检测和气缸压力表检测。本次试验采用气缸压力表检测方法。 1、测量气缸压力的目的       气缸的压缩压力对发动机性能影响极大，若气缸压力达不到要求，发动机的一切性能指标也都不会达到规范。气缸压力降低，会导致发动机动力性和经济性下降、运行无力、油耗增加、启动困难等故障。通过检测气缸压力，可以诊断气缸、活塞组的密封情况；活塞环、气门、缸及气门缸垫等密封是否良好，以及气门间隙调整是否适当等。 2、测量工具       气缸压力表是检测气缸压缩压力的一种专用压力表，它一般由压力表头、导管、单向阀和接头等组成。 （1）压力表头的驱动元件是一根扁平的弯成圆圈状的管子，一端为固定端，另一端为活动端；活动端通过杠杆、齿轮机构与指针相连。当压力进入弯管时弯管伸直，于是通进杠杆、齿轮机构带动指针动作，在表盘上指示出压力的大小。 （2）气缸压力表的接头有两种：一种为锥形或阶梯形的橡胶接头，可以压紧在喷油器孔上；另一种为螺纹管接头，可以拧紧在喷油器孔内。接头通过导管与压力表头相连通。 （3）气缸压力表连接导管也有两种：一种为金属硬导管，适用于橡胶接头；另一种为软导管适用于螺纹管接头。 （4）气缸压力表还装有能通大气的单向阀。当单向阀处于关闭位置时，可保持压力畏指针位置以便于读数。当按下单向阀按扭使其处于开启位置时，可使压力表指针回零。 3、检测前的准备       在进行气缸压力测试之前，需要进行一些准备工作。 （1）检查排气的颜色和曲轴箱的漏气量，检查柴油发电机润滑油的消耗情况。 （2）检查进气系统是否有异常情况,包括空气滤清器的检查。 （3）确认各进、排气阀的间隙是正确的。 （4）确认蓄电池充电正常。 （5）启动柴油发电机，直至冷却液温度达到50度或以上（先热机，让柴油发电机运转到正常的温度，冷却液的温度维持在85~95度之间）。 图1  柴油机气缸压力曲线图 图2  柴油机气缸压力表测试组件结构图 二、测试方法       测试气缸压力的方法分为干测法和湿测法两种。 1、干测法       干测法是指在没有添加任何油的情况下进行气缸压力测试。这是一种简单但不太准确的方法。使用干测法时，需要将气缸压力测试工具插入气缸头的孔中。然后，请启动发动机，应该看到气缸压力表的指针开始上升。等到指针停止移动时，可以读取气缸压力表的读数。 2、湿测法       湿测法是指在添加了少量润滑油后进行气缸压力测试。这种方法比干测法更准确，因为它可以消除气缸和活塞之间的摩擦。使用湿测法时，需要将一小滴润滑油滴入气缸头的孔中。然后，请启动发动机并等待3至5秒钟。接下来，请用干测法的方法读取气缸压力表的读数。       测试步骤如下： … Read more