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Conjunto de separador de agua de combustible Doosan 400508-00063
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Conjunto de separador de agua de combustible Doosan 400508-00063


Envío Gratis Exprés
3 Años de Garantía de Fábrica
90 Días de Devolución Sin Riesgo
Soporte Dedicado 24/7
Tipo de filtroSpin-on Fuel Water Separator
diámetro exterior110 mm
Altura202 mm
Peso Neto1.3 kg
Eficiencia de filtración99.9%
Tipo de MediosDepth type, circular pore structure, gradient filtration
Material de selladoNitrile / Fluorocarbon
Rango de Temperatura de Operación-20°C to 100°C
Válvula de desagüeIntegrated
Especificación de roscaM16 x 1.5 (Typical)
Dimensiones del paquete13 × 13 × 22 cm

Nº de Fabricante

  • 400508-00063
  • 40050800063
  • 400508-00079
  • UT6308
  • F-4063
  • SN25186

Nº OEM

  • 400508-00063
  • 400508-00079

Nº de Motor

  • Doosan DL08
  • Doosan DL06
  • Scania DC9
  • Scania DC13

Nº Intercambiable

  • SN25186
  • VLF1337
  • P502668
  • BF7922
  • FF5626
  • FS19763
  • SF-88040
  • SH60951

Vehículos Compatibles

  • Doosan DX300LC
  • Doosan DX420LCA
  • Doosan DL300-3
  • Doosan DL350-3
  • Doosan DL420-3
  • Doosan DL550-3
  • Doosan DA30-5
  • Doosan DA40-5
  • Daewoo DX300LC
  • Daewoo DL300
El 400508-00063 es un separador de agua de combustible de tipo enroscable diseñado para equipos pesados Doosan y Daewoo. Utiliza medios filtrantes de tipo profundidad con una estructura de poros circulares y filtración por gradiente para interceptar la contaminación por partículas y separar el agua del combustible diésel. La carcasa cuenta con una interfaz de rosca estándar para su instalación directa en el sistema de combustible del motor. Está diseñado para cumplir con las especificaciones OEM de ajuste, sellado y rendimiento de filtración bajo los requisitos de los sistemas de riel común de alta presión. La construcción incluye una carcasa resistente a la corrosión, sellos de nitrilo o fluorocarbono para la compatibilidad de fluidos y una válvula de drenaje para la evacuación del agua. El elemento está clasificado para temperaturas de funcionamiento que oscilan entre -20 °C y 100 °C. Este filtro protege los inyectores y bombas de combustible de precisión contra el desgaste abrasivo y la corrosión, asegurando la longevidad del motor y el cumplimiento de las normas de emisión.