Turbocompresor Garrett GT17 original para motor Iveco 2.8TD SOFIM 8140
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| Serie Turbo | GT17 |
| Tipo de tecnología | VGT (Variable Geometry Turbine, Model GT1749V) / Fixed Section |
| Tipo executor | Pneumatic |
| Tipo de Enfriamiento | Oil Cooled (OIL COOLED) |
| Diámetro del impulsor del compresor | 52mm (CW38.5MM-52MM) |
| Diametro del ala de la turbina | 43mm (TW39MM-43MM) |
| Valor A/R del recubrimiento de turbina | 0.54 |
| Valor A/R de la carcasa del compresor | 0.59 |
| Desplazamiento aplicable | 2.8L |
| Rango de Potencia Aplicable | 105 - 220 horsepower (HP) |
| Estándar de emisión aplicable | Euro IV / National V |
| Relación de Compresión | High-performance design, enhancing air compression efficiency |
Nº de Fabricante
879634-5004Y840440-5001S822158-5010713517-0007751479-5003454061-5010S842483-5002S751578-5002S708162-5001806707-0004721021-9008S768329-9003S751758-5002S
Nº OEM
99464734504071573BL18T1118010BL18T-1118010S00020764+02S00014455+015801461609DP1-6K682-BA
Nº de Motor
SOFIM 8140.43D4SOFIM 8140.238140.43.26008140.43B.4000BL18TB235ECPLA (2.0T)LE 285LE 3201.9 TDI ALH
Nº Intercambiable
751479-0003751479-5003S842483-0002751758-0001751758-5001S707114-0001707114-5001S536-9547N536-9548N454220-000128230-41422
Vehículos Compatibles
Iveco Daily IIIveco Daily IIIIveco MascottRenault MasterRenault MascottFiat DucatoSAIC MAXUS V80SAIC MAXUS T60JMC 493Naveco C-300Brilliance BL18TVolkswagen JettaVolkswagen GolfVolkswagen BeetleHyundai (28230-41422)Caterpillar Perkins
Sistema de escape y admisión - Enciclopedia Industrial
Suministro de turbocompresores Garrett GT17 originales importados, diseñados específicamente para motores diésel de serie Iveco 2.8L SOFIM 8140. Cubre varios números OEM como 840440-5001S, 879634-5004Y, 99449170, compatibles con vehículos comerciales Iveco Daily, Mascott y Renault Master. La serie GT17 cuenta con tecnología de geometría variable VGT (GT1749V), optimizando la respuesta del turbo y la eficiencia del combustible, proporcionando rangos de potencia de 105-146 caballos de fuerza. Como componente central de sobrealimentación del sistema de inyección de combustible, asegura una admisión de aire suficiente para el motor bajo carga alta, mejorando el rendimiento del motor y la conformidad de emisiones.