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Ensemble de commande électronique de corps de papillon Honda 16400-RCA-A01
Ensemble de commande électronique de corps de papillon Honda 16400-RCA-A01 - Image 2
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Ensemble de commande électronique de corps de papillon Honda 16400-RCA-A01


Livraison Gratuite Express
Garantie Usine de 3 Ans
Retour Sans Frais 90 Jours
Support Dédié 24/7
TypeElectronic Throttle Body (Drive-by-Wire)
ConstructionAluminum Housing with Plastic Components
Capteurs IntégrésThrottle Position Sensor (TPS)
Pins du Connecteur6-Pin
Taille du trouOEM Standard
Tension de fonctionnement12V DC
Type d'actuateurDC Motor
Poids Net1.54 kg

N° Fabricant

  • 16400-RCA-A01
  • 16400RCAA01
  • 16400-RKB-003
  • 16400RKB003
  • GMA1A
  • GMA3A

N° OEM

  • 16400-RCA-A01
  • 16400-RKB-003

N° Moteur

  • Honda J30A 3.0L V6
  • Honda J35A 3.5L V6
  • Acura J32A 3.2L V6

N° Interchangeable

  • 16400RCAA01
  • 16400RKB003
  • 079800-5410
  • 0798005410
  • 337-60912
  • 7132020
  • TB622

Véhicules Compatibles

  • Honda Accord 2003-2007 3.0L V6
  • Honda Odyssey 2005-2008 3.5L V6
  • Honda Pilot 2005-2008 3.5L V6
  • Honda Ridgeline 2006-2008 3.5L V6
  • Acura TL 2004-2008 3.2L V6
  • Acura RL 2005-2008 3.5L V6
Le 16400-RCA-A01 est un ensemble de corps de papillon électronique d'origine conçu pour les applications V6 Honda et Acura. Il intègre un actionneur de moteur à courant continu et un capteur de position de papillon pour fournir un dosage précis du débit d'air sous la gestion du système de commande électronique des gaz (ETC). L'unité dispose d'un boîtier en aluminium avec des composants composites et d'un connecteur électrique à 6 broches. Cette pièce remplace le 16400-RKB-003 (GMA3A) et est identifiée par le code de sous-système Honda GMA1A. Elle se monte directement sur le collecteur d'admission avec le modèle de boulon d'usine et ne nécessite aucune modification pour l'installation. Le diamètre de l'alésage du papillon correspond aux spécifications d'origine pour chaque cylindrée de moteur applicable. L'ensemble subit un étalonnage en usine pour assurer la stabilité au ralenti, la linéarité de la réponse du papillon et un fonctionnement de mode de secours sécurisé.