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Ensemble d'injecteur de carburant Common Rail Bosch 380232200
Ensemble d'injecteur de carburant Common Rail Bosch 380232200 - Image 2
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Ensemble d'injecteur de carburant Common Rail Bosch 380232200


Livraison Gratuite Express
Garantie Usine de 3 Ans
Retour Sans Frais 90 Jours
Support Dédié 24/7
Type d'injectionCommon Rail Solenoid
Tension nominale24V
Pression d'injection maximale1800 bar
Nombre d'orifices de la buse7
Diamètre du trou de la buse0.145 mm
Angle de pulvérisation152 deg
Identifiant de fluxCummins Specific Calibration
Type de ConnecteurBosch 2-Pin AMP Junior Timer
Compatibilité du carburantDiesel EN590 / B20 Biodiesel
Poids Net1.35 kg
Dimensions de l'emballage20 × 10 × 8 cm

N° Fabricant

  • 380232200
  • 0 445 120 032
  • 0445120032

N° OEM

  • 380232200
  • 3802322
  • 5263308

N° Moteur

  • Cummins ISLe
  • Cummins ISDe
  • Cummins ISBe
  • Dongfeng Cummins ISLe 340
  • Dongfeng Cummins ISDe 210
  • Dongfeng Cummins ISDe 245

N° Interchangeable

  • BOSCH 0445120032
  • CUMMINS 3802322
  • DELPHI EJBR03501D
  • DENSO 095000-0560

Véhicules Compatibles

  • Dongfeng Tianlong
  • Dongfeng Tianjin
  • Foton Auman
  • Shaanxi Delong
  • Yutong ZK6128
  • Zhongtong LCK6123
Bosch 380232200 est un injecteur de carburant Common Rail de type solénoïde conçu pour les moteurs diesel à commande électronique Dongfeng Cummins (DCEC). Il fonctionne à des pressions d'injection allant jusqu'à 1800 bars, avec un jet de buse à 7 trous optimisé pour les chambres de combustion ISLe et ISDe. L'ensemble de l'injecteur comprend l'électrovanne, la soupape de commande et l'aiguille de buse en tant qu'unité non réparable. Il est calibré selon les spécifications de classe de débit de Cummins pour la conformité aux émissions et l'économie de carburant. Cette pièce remplace les numéros OE Cummins 380232200 et 3802322. Elle est compatible avec les moteurs aux normes d'émission Euro III, IV et V. L'installation nécessite le respect des spécifications de couple des conduites de carburant haute pression et une vérification de l'étalonnage de l'ECU. Le corps de l'injecteur est fabriqué en acier allié à haute résistance avec une aiguille revêtue de DLC pour une meilleure résistance à l'usure.