XZR8® 鑫众润
Ensemble de papillon d'échappement Cummins 5667524

Ensemble de papillon d'échappement Cummins 5667524


Livraison Gratuite Express
Garantie Usine de 3 Ans
Retour Sans Frais 90 Jours
Support Dédié 24/7
Tension nominale24V DC
Type d'actuateurElectronic Linear Solenoid / Stepper Motor
Matériau du corps de vanneHigh-Temperature Austenitic Stainless Steel
Gamme de Température de Fonctionnement-40°C to +850°C (Exhaust Gas)
Interface de connexionBosch Compact 4-Pin / AMP Superseal 1.5
Poids Net2.2 kg
Norme d'émission applicableChina IV / Euro IV / Euro V
Dimensions de l'emballage35 × 22 × 20 cm

N° Fabricant

  • 5667524
  • 5604882
  • 5548693
  • 5496372
  • A2C19225900
  • 4930591
  • 4944704

N° OEM

  • 5667524
  • 5604882
  • 5476423
  • 5566070
  • 5625426

N° Moteur

  • Cummins ISF2.8
  • Cummins ISF3.8
  • Cummins QSF2.8
  • Cummins QSF3.8

N° Interchangeable

  • 5333369
  • 5527573
  • 5565862
  • 5562470
  • 5566641
  • 5528464

Véhicules Compatibles

  • Foton Aumark S1
  • Foton Aumark S3
  • Foton Aumark S5
  • Foton Aumark CTX
  • Foton Aumark CTS
  • Foton Omakai
  • Foton Rowor E3
  • Foton Rowor ES3
  • Foton Era
L'ensemble de papillon d'échappement Cummins 5667524 est conçu pour les séries de moteurs ISF2.8 et ISF3.8. Il intègre un actionneur électronique pour moduler le flux d'échappement, permettant le contrôle de la recirculation des gaz d'échappement (EGR) et la fonctionnalité de frein moteur. Le corps de la vanne est construit en acier inoxydable austénitique haute température pour résister aux cycles thermiques et aux constituants corrosifs des gaz d'échappement. Le module d'actionnement fonctionne sur une tension de système de véhicule de 24V DC avec un contrôle par signal PWM provenant de l'ECU du moteur. Ce composant est un remplacement direct pour les numéros de pièce Cummins 5604882, 5548693, 5496372 et Bosch A2C19225900. Il est calibré pour les véhicules commerciaux légers et moyens des séries Foton Aumark (S1, S3, S5, CTX, CTS), Omakai, Rowor (E3, ES3) et Era. L'installation nécessite des fixations à couple contrôlé et une réinitialisation de l'adaptation de l'ECU via un outil de diagnostic. L'intervalle d'entretien s'aligne sur la révision majeure du moteur ou lors de l'activation d'un code de défaut pour déviation de la pression d'échappement.