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Capteur de pression absolue du collecteur d'admission Toyota 89420-26100
Livraison Gratuite Express
Garantie Usine de 3 Ans
Retour Sans Frais 90 Jours
Support Dédié 24/7
| Type de capteur | Manifold Absolute Pressure (MAP) |
|---|---|
| Tension d'alimentation | 5V DC |
| Signal de sortie | Analog Ratiometric 0.5V - 4.5V |
| Gamme de pression | 20 - 115 kPa Absolute |
| Type de Connecteur | 3-Pin Toyota OEM Connector |
| Température de Fonctionnement | -40°C to 130°C |
| Matériau du Châssis | Glass-Filled PPS |
| Style de Montage | Direct Manifold Mount |
| Poids Net | 0.15 kg |
| Dimensions de l'emballage | 8 × 6 × 4 cm |
N° Fabricant
- 100798-5340
- 1007985340
N° OEM
- 89420-26100
- 8942026100
- 89420-26100
Le Toyota 89420-26100 est un capteur de pression absolue du collecteur (MAP) conçu pour mesurer la pression du collecteur d'admission et fournir un signal de tension proportionnel aux changements de pression à l'unité de contrôle du moteur (ECU). Ces données sont essentielles pour calculer la densité de l'air et déterminer la durée de l'injection de carburant et le calage de l'allumage.
Le capteur utilise un élément de détection piézorésistif en silicium avec des circuits de conditionnement de signal intégrés. Il fonctionne sur une alimentation régulée de 5V DC et émet un signal de tension analogique ratiométrique allant généralement de 0,5V à basse pression (vide élevé) à 4,5V à haute pression (atmosphérique ou suralimentation). La plage de détection couvre de 20 kPa à 115 kPa absolus, adaptée aux applications à essence à aspiration naturelle.
Construit avec un boîtier en sulfure de polyphénylène (PPS) chargé de verre pour la stabilité thermique et la résistance chimique. L'interface électrique utilise un connecteur scellé à 3 bornes spécifique à Toyota. Le port de pression dispose d'une interface scellée par ardillon ou joint torique pour un montage direct sur le collecteur. Fabriqué par Denso (numéro de pièce 100798-5340) selon les spécifications OEM de Toyota pour une durabilité sous les cycles de température sous le capot de -40°C à 130°C.
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