Turbocompresseur Holset HT3B pour Cummins NTA855
| Modèle de cadre turbo | HT3B (BHT3B series) |
| Numéro de noyau | 3529041 |
| Fabricant | Holset / Cummins Turbo Technologies |
| Type de Structure | Fixed Geometry Turbine (Fixed Geometry), Wastegated |
| Matériau de la roue du compresseur | Induction diameter ~63mm / Outer diameter ~88mm (B frame compressor) |
| Diamètre de la roue turbo | Induction Diameter ~76mm / Outer Diameter ~68mm (T46 Turbine Frame) |
| Forme d'importation du turbo compresseur | T4 Flange (split or integral depending on specific CPL) |
| Connecteur de Sortie du Turbo Compresseur | 4-inch V-band or Bolt Flange, A/R approximately 0.96-1.15 |
| Méthode de refroidissement intermédiaire | Water-cooled + Engine Oil Lubrication (Water-cooled CHRA) |
| Direction de rotation | Standard Counterclockwise (viewed from the compressor end) |
| Actuateur vanne d'arrêt des déchets | Pneumatic Diaphragm Actuator, adjustable opening pressure |
| Température de travail maximale | Approx. 110,000 - 120,000 RPM |
| Gamme de Puissance Applicable | 300 - 450 HP (Cummins 14L Model) |
| Poids total typique | Approx. 25.15 kg |
| Certification | ISO 9001 / IATF 16949 / Original Equipment Manufacturer (OEM) Standards |
N° Fabricant
HT3BHT3BIM0T01144701-0000BHT3BST50T46VT50HT3B-0880A/X27K1
N° OEM
35290413803270404944135290403529032352704638032793804800H3522865352341519680040333263801598
N° Moteur
NTA855N14NH220NT855NTC350NTA400VTA28NTC320NTCC400NTA855-PNTA855-G7
N° Interchangeable
W1907109387HT3BIM0T01144701-00003529041 Heat3b
Véhicules Compatibles
Chongqing Cummins NTA855/N14 Engine SeriesFreightliner FLC120 Heavy Duty Truck (Big Cam NTC-350)Samsung FR20/SD20 ExcavatorChongqing Concrete Mixer/Concrete Pump Truck (equipped with NT855)Cummins Marine Engine/Generator Set (KTA38/NT855 Marine)General Industrial Power/Generator Equipment (VTA28 Genset)
Système d'admission et d'échappement - Encyclopédie Industrielle
Turbocompresseur Holset HT3B haute performance (OE: 3529041) conçu pour les moteurs Cummins NTA855. Assure une pression de suralimentation optimale et une efficacité carburant pour les applications lourdes.