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Elemento do filtro de ventilação do cárter Parker Racor CCV55274-08
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Elemento do filtro de ventilação do cárter Parker Racor CCV55274-08


Envio Grátis Expresso
3 Anos de Garantia de Fábrica
90 Dias para Devolução
Suporte 24/7
Classificação de FiltragemHigh Efficiency / Ultra Density
Tipo de MídiaVaporbloc Coalescing Media
Taxa Máxima de Fluxo20 CFM (566 L/min)
Potência máxima do motor800 HP (597 kW)
Vida útil750 hours (diesel applications)
Tamanho do porto1/4" NPT
ConstruçãoDie Cast Head, Glass-Filled Nylon, Epoxy-Coated Steel Bowl
Eficiência de filtração99.99% at 0.3 microns
Peso0.91 kg (2.0 lbs)
Dimensões20.3 cm H x 12.9 cm W x 12.9 cm D (8" x 5.07" x 5.07")
Tipo de operaçãoClosed Crankcase Ventilation (CCV) / Open Crankcase Ventilation (CV)

Nº do Fabricante

  • CCV55274-08
  • CCV55274-10

Nº OEM

  • 163-7344
  • 274-7913
  • RE530346
  • CH11974
  • CV55018

Nº do Motor

  • Caterpillar 3176C
  • Caterpillar 3196C
  • Caterpillar C9
  • Caterpillar C12
  • Caterpillar C18
  • John Deere 6090AFM85
  • John Deere 6090SFM85
  • Perkins 1206E
  • Doosan DL08

Nº Intercambiável

  • WS10108
  • CV55018
  • SAO 6201
  • SAO6201
  • 489604
  • GDTCCVFE03
  • SBL 88017
  • SBL88017
  • P636076
  • P636077
  • CV15005
  • CV15001
  • EAS500M05
  • MPWCCV55274-08
  • MPW55274-08
O Parker Racor CCV55274-08 é um elemento filtrante de substituição de alta eficiência projetado para os sistemas de ventilação do cárter fechado (CCV) Racor CCV6000, CCV6001 e CV6001. Ele utiliza meio coalescente proprietário Vaporbloc para remover a contaminação por óleo dos gases de desvio do motor, protegendo turbocompresores, pós-resfriadores e componentes críticos do motor contra incrustações e danos. O elemento possui um cabeçote de alumínio fundido sob pressão, construção de náilon preenchido com vidro e uma cuba de aço revestida com epóxi em pó preto com uma porta de drenagem NPT de 1/4". É classificado para um fluxo máximo de 20 CFM (566 L/min) e suporta potências de motor de até 800 HP (597 kW). A vida útil típica em aplicações diesel é de 750 horas, variando com o perfil de carga, desgaste do motor e concentração de fuligem. O filtro fornece 99,99% de eficiência a 0,3 mícrons, garantindo coalescência de óleo superior e controle de pressão do cárter sob condições operacionais severas.