
Conjunto de cartucho de turbocompressor Scania S00038244+01
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90 Dias para Devolução
Suporte 24/7
| Tipo de Peça | Turbocharger Cartridge (CHRA) |
|---|---|
| Tamanho da estrutura do turbo | GTC42 |
| Cilindrada do motor | 13.0 L |
| Material da Rota do Compressor | Forged Aluminum (A357/T6) |
| Material da Rota da Turbina | Inconel 713C |
| Sistema de rolamentos | Full Floating Bronze Bushings |
| Nível de balanceamento | ISO 1940 G2.5 |
| Tipo de lubrificação | Engine Oil Fed Hydrodynamic |
| Tipo de Atuador | Pneumatic / Electronic (VGT) Dependent on Housing |
| Peso Líquido | 12.5 kg |
Nº do Fabricante
- S00038244+01
- 779839
- GTC42-779839
Nº OEM
- S00038244+01
Nº do Motor
- Scania DC13
- Scania DC13 13L
- Shangchai SC13G
- Scania DC13 Euro 5
- Scania DC13 Euro 6
Nº Intercambiável
- 3575169
- GTC42-779839
- 403575169
Veículos Compatíveis
- Scania S-Series
- Scania R-Series
- Scania G-Series
- Scania P-Series
- Scania XT
O cartucho de turbocompressor (CHRA) Scania S00038244+01 foi projetado como uma substituição direta para os turbocompressores de tamanho de estrutura GTC42 equipados em motores a diesel Scania DC13 de 13 litros. O conjunto compreende a roda do compressor, a roda da turbina, o eixo, a carcaça do rolamento e o sistema de rolamentos, pré-balanceados de acordo com os padrões ISO 1940 G2.5 para garantir vibração mínima e vida útil estendida sob condições de alta pressão de sobrealimentação.
Construído a partir de peças fundidas de liga de alto níquel (Inconel 713C ou equivalente para a roda da turbina) e roda do compressor de alumínio forjado, a unidade suporta temperaturas de gases de escape superiores a 950°C. O sistema de rolamento flutuante utiliza buchas de bronze totalmente flutuantes com portas dedicadas de entrada/retorno de óleo para lubrificação hidrodinâmica. Este cartucho faz interface diretamente com a carcaça da turbina e a tampa do compressor existentes, reduzindo o tempo de reparo e eliminando a necessidade de substituição total do turbocompressor. Compatível com caminhões pesados Scania das séries S, R, G, P e XT que atendem aos padrões de emissão Euro 5 e Euro 6.
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