XZR8®
Задний сальник коленвала Cummins 3642365
Задний сальник коленвала Cummins 3642365 - Image 2
Задний сальник коленвала Cummins 3642365 - Image 3
Задний сальник коленвала Cummins 3642365 - Image 4
Задний сальник коленвала Cummins 3642365 - Image 5
1 / 5

Задний сальник коленвала Cummins 3642365


Быстрая бесплатная доставка
3 года официальной гарантии
90 дней на возврат
Круглосуточная поддержка 24/7
Oe Part Number3642365
Компонентное имяRear Crankshaft Oil Seal
Направление вращенияCCW (Counter-Clockwise)
Внутренний диаметр7.23 in (183.6 mm)
наружный диаметр8.13 in (206.5 mm)
МатериалHigh-Temperature Elastomer (Rubber)
ПрименяемостьFlywheel Housing Seal
С заменой3630681, 3003878, 3016790, 3016793, 3082142
Номинальная масса0.35 kg
Размеры упаковки22 × 22 × 5 cm

Артикул производителя

  • 3642365

OEM Номер

  • 3642365
  • 3070080
  • 3630681
  • 3003878
  • 3016790
  • 3016793
  • 3082142

Номер двигателя

  • Cummins KTA38
  • Cummins QSK38
  • Cummins KTA50
  • Cummins QSK50
  • Cummins VTA 1710
  • Cummins K19
  • Cummins K38
  • Cummins K50
  • Cummins GTA38
  • Cummins M11
  • Cummins QSK60
  • Cummins V28
  • Cummins VTA

Кросс-номер

  • PAI 136174
  • McBee M-3642365
  • AFA A3642365
Cummins 3642365 — это задний сальник коленвала, разработанный для установки в картер маховика на тяжелых дизельных двигателях Cummins серий K и QSK. Он выполняет роль критического барьера, предотвращающего утечку моторного масла между вращающимся коленчатым валом и неподвижным картером маховика. Сальник имеет ориентацию вращения против часовой стрелки (CCW) и изготовлен из термостойких эластомерных материалов, пригодных для непрерывной работы в тяжелых условиях промышленности, судостроения и энергетики. Этот компонент часто включается в основные комплекты для капитального ремонта двигателей Cummins платформ KTA38, KTA50, QSK38, QSK50, VTA 1710, K19, K38, K50, GTA38, M11, QSK60, V28 и VTA. Он заменяет более ранние каталожные номера, включая 3630681, 3003878, 3016790, 3016793 и 3082142. Сальник напрямую сопрягается с задним фланцем коленчатого вала и отверстием картера маховика, сохраняя целостность системы смазки в условиях высокого давления в картере.