XZR8®
Блок цилиндров в сборе Hyundai G4KF 2.0T

Блок цилиндров в сборе Hyundai G4KF 2.0T


Быстрая бесплатная доставка
3 года официальной гарантии
90 дней на возврат
Круглосуточная поддержка 24/7
Код двигателяG4KF
Семейство двигателейHyundai Theta II
Объем двигателя2.0 L (1998 cc)
КонфигурацияInline-4, DOHC, 16-Valve
Тип впускаTurbocharged (Mitsubishi TD04 Twin-Scroll)
Топливная системаGasoline Direct Injection (GDI)
Тренировка клапановDual CVVT
Размер отверстия86 mm
Длина хода86 mm
Компрессионный коэффициент9.4:1
Материал блокаAluminum Alloy with Cast Iron Liners
КривошипForged Steel
ШатунForged Steel
Материал поршняAluminum Alloy
Тип монтажаShort Block (Block, Crank, Rods, Pistons)
Номинальная масса65 kg

Артикул производителя

  • G4KF
  • 23111-2G400
  • 23410-2C400
  • 23510-2G440
  • 23510-2G430

OEM Номер

  • 21101-42U00
  • 23111-2G400
  • 23410-2C400
  • 23510-2G440

Номер двигателя

  • Hyundai G4KF
  • Kia G4KF

Кросс-номер

  • G4KF
  • 2000CC
  • L4
  • GAS
  • DOHC
  • 2.0T
  • Theta II

Применяемость

  • Hyundai Genesis Coupe 2010-2016
  • Hyundai Creta 2014-2022
  • Hyundai Elantra 2013-2020
  • Hyundai i40 2011-2019
  • Hyundai Mistra 2013-2020
  • Hyundai Sonata 2014
  • Hyundai Tucson 2014-2015
  • Kia Forte 2011-2022
  • Kia Soul 2014-2019
  • Kia KX3 2015-2019
  • Kia Carens 2014-2018
  • Kia Sportage 2014-2016
  • Kia Optima 2014-2015
Данный блок цилиндров в сборе разработан в качестве прямой заменe для с турбонаддувом бензинового двигателя Hyundai G4KF 2.0L Theta II. В сборку входят алюминиевый блок цилиндров, коленчатый вал, шатуны и поршни. Он имеет диаметр цилиндра 86 мм, ход поршня 86 мм, степень сжатия 9.4:1 и конфигурацию 16-клапанного механизма DOHC с двойным CVVT. Блок изготовлен методом литья из высокопрочного алюминиевого сплава с чугунными гильзами цилиндров. Предназначен для интеграции с твин-скролл турбокомпрессором Mitsubishi TD04 и совместимости с топливной системой GDI. Изготовлен в соответствии с заводскими допусками на размеры по масляному зазору, высоте блока и соосности коренных подшипников. Подходит для капитального ремонта двигателя, требующего предварительно собранного кривошипно-шатунного механизма и базового блока.