
Conjunto de tubo de retorno de óleo do turbocompressor Foton BY410800110027
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| Tipo de componente | Turbocharger Oil Return Pipe Assembly |
|---|---|
| Aplicações | Foton Commercial Vehicles / Heavy Duty Trucks |
| Motores Compatíveis | Weichai WP4.1 / 4108 Series Diesel |
| Material | Carbon Steel / Stainless Steel Pipe with High-Temp Rubber Hose Sections |
| Tipo de Conexão | Flanged / Banjo Bolt / Threaded Fittings (OEM Specific) |
| Tecnologia de vedação | Metal-Composite Gasket / FKM O-Ring |
| Intervalo de Temperatura de Operação | -40°C to +250°C |
| Referência OEM | BY410800110027 |
| Peso Líquido | 0.55 kg |
| Dimensões do pacote | 40 × 22 × 12 cm |
Nº do Fabricante
- BY410800110027
Nº OEM
- BY410800110027
Nº do Motor
- Weichai WP4.1
- Chaochai 4108
- Xichai 4108
Veículos Compatíveis
- Foton Ollin Series
- Foton Aoling Series
- Foton Sauvana Series
Este conjunto de tubo de retorno de óleo do turbocompressor fornece a rota de drenagem crítica para o óleo lubrificante da carcaça do rolamento do turbocompressor de volta ao cárter do motor. Ele foi projetado para suportar ciclos térmicos extremos e pulsações de pressão inerentes aos circuitos de lubrificação de turbocompressores a diesel.
O conjunto apresenta uma construção de tubo de aço rígido ou aço inoxidável com seções de mangueira moldadas e conexões de flange com especificação OEM. As superfícies de vedação são usinadas com precisão para garantir um acoplamento sem vazamentos com a porta de drenagem do turbocompressor e a porta de retorno do bloco do motor. As juntas ou anéis de vedação integrados são construídos com fluorocarbono (FKM) de alta temperatura ou materiais compósitos metálicos resistentes à degradação do óleo a 250°C ou mais.
Intercâmbio OEM direto para o número de peça Foton BY410800110027. A verificação do número de série do motor e do modelo do turbocompressor (Holset, BorgWarner ou equivalente nacional) é necessária antes da instalação. Recomenda-se a instalação profissional com adesão às especificações de torque para evitar vazamento de óleo e falta de lubrificação nos rolamentos do turbocompressor.
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