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Ensemble de tuyau de retour d'huile de turbocompresseur BY13025698
Ensemble de tuyau de retour d'huile de turbocompresseur BY13025698 - Image 2
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Ensemble de tuyau de retour d'huile de turbocompresseur BY13025698


Livraison Gratuite Express
Garantie Usine de 3 Ans
Retour Sans Frais 90 Jours
Support Dédié 24/7
Type de composantTurbocharger Oil Return Pipe
FonctionOil Drain from Turbocharger to Crankcase
MatériauStainless Steel Corrugated Tube / Aluminum / Reinforced Rubber Hose (Application Specific)
Type de ConnexionFlanged / Banjo Fitting / Hose Barb
Gamme de Température de Fonctionnement-40°C to +250°C
ApplicationsHeavy Duty Diesel Engines
Poids Net0.65 kg
Dimensions de l'emballage40 × 15 × 10 cm

N° Fabricant

  • BY13025698

N° OEM

  • 5257527
  • 612630110580
  • A5411801422
  • 3630591
  • 6205-51-8530
  • 1225A345
  • 1338940
  • 15540-6A0-A00
  • 55587503
  • 51314

N° Moteur

  • Cummins ISF3.8
  • Cummins ISF4.5
  • Weichai WP12
  • Mercedes Benz OM470
  • Mitsubishi 6D31
  • Cummins QSK38
  • Cummins K50
  • Yanmar 4D95
  • Komatsu 4D95

N° Interchangeable

  • 5257527
  • 612630110580
  • A5411801422
  • 3630591
  • 6205-51-8530
  • 1225A345
  • 1338940

Véhicules Compatibles

  • Foton Auman
  • Foton Ollin
  • Sinotruk Howo
  • Shacman F3000
  • Mercedes Benz Actros
  • Mercedes Benz Axor
  • Komatsu PC200-8
  • Komatsu PC220-8
  • Caterpillar Mining Trucks
Le tuyau de retour d'huile de turbocompresseur BY13025698 est conçu pour canaliser l'huile de lubrification du carter de palier du turbocompresseur vers le carter moteur. Il s'adapte aux cycles thermiques élevés et aux vibrations inhérents aux applications diesel lourdes. La construction varie selon le montage spécifique du moteur, incluant des tubes flexibles ondulés en acier inoxydable, des tubes en aluminium rigides ou des ensembles de tuyaux en caoutchouc renforcé avec des raccords à bride ou banjo. Le composant assure un drainage par gravité sans restriction pour empêcher l'accumulation d'huile dans l'ensemble rotatif du carter central (CHRA) du turbocompresseur, atténuant ainsi les risques de fuite des joints et de manque de lubrification des roulements. Remplacement direct pour les numéros de pièce OEM sur les plateformes Foton, Weichai, Mercedes Benz, Cummins, Mitsubishi et Komatsu.